Si le levier de frein ou d’embrayage de votre moto s’enfonce trop facilement c’est signe qu’il va falloir compléter, voire remplacer son liquide hydraulique. -Une opération accessible à tout mécano improvisé. Mais gare aux bulles d’air !
Il faut savoir que le liquide de frein est miscible à l’eau.
Il peut subir des variations de température qui provoquent une condensation se mélangeant au fluide de frein, ce qui entraîne une oxydation et donc la perte de ses propriétés au liquide de frein.
Commencer par retirer le couvercle du bocal (de frein ou d’embrayage). Attention, le liquide de frein est très corrosif, penser à protéger les peintures par un chiffon.
Changer ses plaquettes de freins
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Le récepteur qui se situe à l’autre extrémité du flexible de frein ou d’embrayage est muni d’une purge.
C’est sur celle-ci que l’on installera un tuyau pour vider le circuit dans un récipient de récupération. Pour éviter les bulles d’air, il faut compléter le niveau du bocal au fur et à mesure de la purge.
Enfin, veillez à laisser s’échapper de la vis de purge les dernière bulles avant de la resserrer.
Il existe encore une technique plus simple de purger son circuit grâce à un système d’aspiration par dépression, mais qui nécessite l’achat de l’appareil.
- 07/12/2007
Choisir son huile n’est pas un exercice facile. Entre les lubrifiants moto ou auto, les viscosités et les normes, l’offre est vaste. Pour vous aider à mieux appréhender cet univers visqueux, nous avons adressé 24 échantillons au laboratoire. Voici le résultat détaillé des analyses présentées dans Moto Magazine.
Retendre sa chaîne fait partie de l’entretien courant. Encore faut-il ne pas le négliger.
Voici une vidéo qui apporte méthode et conseils pour bien réaliser cette opération.
Les soupapes, commandées par les culbuteurs, doivent être contrôlées régulièrement, car celles-ci peuvent présenter un jeu qui entrave leur pleine ouverture ou fermeture sur la chambre de combustion.
Une intervention qui commence à faire appel à de bonnes notions de mécanique.
Les carburateurs ont tendance à s’encrasser avec des dépôts d’essence séchés.
Un phénomène encore plus fréquent sur les moteurs deux-temps.
Mais le bon vieux nettoyage au pinceau et à l’essence a fait place aux … ultra sons !
En tant que principaux organes de sécurité active, les freins méritent de fréquentes inspections, notamment au niveau de l’usure des garnitures des plaquettes.
Leur remplacement nécessite un travail précis et soigné.
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