La piste de Mirecourt-Juvaincourt en plein cœur des Vosges, près d’Epinal et de Nancy est d’ordinaire limée par les karts et les supermotards. Le 19 avril dernier, elle était réservée aux scooters anciens. Vespa et Lambretta ont joué les reines de la piste.
Des « anciennes » peu calmes
Certains autochtones, alertés par la presse locale, étaient venus sur le site pour flâner au milieu d’une placide concentration de vieux scooters. Tout faux, ou presque. Ces badauds écarquillaient les yeux, car foin d’expo statique : tout se passait en piste. Ils découvraient un « race-meeting ».
Cette réunion cible large. Si les scooters modernes - en plastique et automatiques - en sont bannis, elle mixte démonstrations de matériel ancien (des racers vintage le plus souvent) et compétitions (amicales) de scoots plus ou moins « kités-coursifiés » suivant les différentes classes.
Avec temps de roulage égal pour tous et un dénominateur commun : Vespa et Lambretta sont les reines de la piste.
L’âge de faire
Le pari n’était pas gagné d’avance pour les organisateurs, jeunes administrateurs du site Scootentole.org. Un week-end circuit réservé aux « scooters en tôle » et à vitesses dans les Vosges et en sortie d’hiver, c’était gonflé pour une première édition !
Piaggio Vespa PX 125 (2006, dernier modèle produit)
Consultez aussi notre rubrique pratique : Débuter en compétition
Gonflé, mais géographiquement astucieux, car proche de l’Allemagne et des pilotes de l’ESC (Euro Scooter Challenge). Pour eux, c’était un warm-up d’avant saison idéal. Si la formule est relativement nouvelle en France, elle est connue de longue date des Anglo-saxons puisque des championnats dédiés existent outre-Manche.
On vient, et on roule sur circuit avec son scoot !
Malgré une météo changeante, quelque 75 pilotes français, allemands, italiens, belges, autrichiens et anglais sont inscrits et le paddock est plein comme un œuf. Dans la région, c’est tout ou rien : temps sec le vendredi après-midi, temps de chien le samedi matin pour les essais – non chronométrés –, et retour du soleil en début d’après-midi.
Deux manches se déroulent sur piste mouillée, une sur piste sèche. À ce petit jeu et au cumul des résultats, les plus rapides Teutons opèrent une razzia sur les premières places.
Toutefois, certains Italiens et Français repartiront avec de beaux accessits (le clan parisien notamment, constitué de 6 pilotes, ramène… 6 coupes !).
La classe C1, réservée aux roulages relax ou scoots nostalgia, était remplie. Elle aussi assura un spectacle apprécié des passionnés. Au milieu des PX et PK, Vespa V50A, N en 8 pouces et autres légendaires 150 GS se doublaient et se décroisaient sur les 1250 mètres du sinueux tracé vosgien.
Pourvu que ça dure
Vu le succès de cette première édition, la formule semble pérenne. Et il se pourrait bien que l’an prochain cette formidable « classe 1 » s’étoffe de moult Lambretta, quelques Rumi Bol d’Or et autres Zundapp … pour un spectacle qui pourrait bien devenir au scooter ce que les Coupes Moto Légende sont à la moto.
Jean-Luc Nobleaux - 03/06/2008
Les BMW Motorrad Days, du 4 au 6 juillet 2008, à Garmisch-Partenkirchen en Allemagne, ont rassemblé plus de 30.000 béhèmistes venus des quatre coins de l’Europe à la grand-messe motocycliste. Entre kermesse et « concentre », saupoudré d’une rigueur toute germanique !
Partis de France fin avril, Alain et Marie-Christine Arnaud ont entamé leur tour du monde par le continent nord-américain, où ils ont déjà parcouru quelque 10 000 miles (plus de 16 000 km). Le début d’une aventure à suivre, semaine après semaine, sur leur blog.
Les 28 et 29 juin, Paris accueillait le Stunt Bike Show pour la 5e année consécutive. Près de 10.000 spectateurs et stunters se sont rassemblés pour cette grande messe du stunt.
Le 3e manche du championnat de ligue d’Aquitaine a été l’occasion de découvrir des motos qui sortent de l’ordinaire, sur le circuit de Pau les 21 et 22 juin 2008.
Côté pile, le Maroc attire près de 6 millions de touristes par an. Côté face, les montagnes du Rif restent le repère des plus gros narcotrafiquants d’Afrique. Une zone de non-droit sauvage et enclavée, dans laquelle certains motards n’hésitent pourtant plus à s’aventurer.
Envoyez cet article à vos amis
Imprimer l'article