Présenté dans le n°249 de Moto Magazine, voici dans son intégralité le classement officiel Sharp des casques en fonction de leur niveau de protection. Certains fabricants vont devoir se remettre en question.
Jusqu’à présent, choisir le casque le plus protecteur était impossible. Tous les modèles sont placés sur un plan d’égalité dès lors qu’ils répondent aux exigences de la norme en vigueur, le règlement 22-05.
La donne est en train de changer grâce à Sharp, un programme initié par le ministère des Transports anglais. Il est destiné à fournir au consomotard une indication fiable sur les capacités de protection d’un casque.
L’enjeu est de taille : les études estiment que 50 vies pourraient ainsi être sauvées chaque année si les modèles les plus performants étaient favorisés.
Les casques sont évalués selon un protocole plus sévère que celui fixé pour l’homologation. Ils reçoivent une note (sur 5) en fonction de leur capacité à encaisser les impacts. La liste est complétée au fur et à mesure des tests (voir site officiel pour les mises à jour).
À Moto Mag’, nous nous félicitons de cette mesure.
bizzare j’ ai un shark rsf 2 depuis 5 ans, et j’ en fait des bornes avec, tous les jours par tous temps, et les mousses ne sont pas tassées ......
Elle rejoint le travail accompli par notre rubrique Conso qui, depuis des années, soumet les casques à ce type de protocole radicalisé (jusqu’à 8,5 m/s au lieu de 7,5 m/s)).
La lecture des résultats est riche d’enseignements. Tout d’abord, il est surprenant de constater l’inconstance de marques réputées (Arai, HJC...) dont les notes varient de 2 à 5. A l’opposé, Shark et X-Lite frisent l’excellence (4 ou 5) pour chacun de leurs modèles.
Autre constat, ni le prix ni la matière de la coque ne sont des indicateurs qualitatifs fiables. Pour preuve, parmi les casques les mieux notés figurent des fibres, un carbone et… un plastique injecté, le Lazer LZ6, vendu 79 €.
L’époque où le choix d’un casque repose principalement sur les critères esthétiques serait-elle révolue ?
Tous les casques n’ayant pas encore été éprouvés, reportez-vous au site Sharp (lien ci-contre), qui est régulièrement mis à jour des derniers « crash-tests ».
| MODÈLE | NOTE | MODÈLE | NOTE | |
| AGV Airtech | 4/5 | Nitro N330VX | 2/5 | |
| AGV K Series | 3/5 | Nitro N755VX | 4/5 | |
| AGV S-4 | 5/5 | Nitro N1430VX | 4/5 | |
| AGV Ti Tech | 4/5 | Nitro N1600 VN | 4/5 | |
| Airoh Leox | 3/5 | Nolan N62 | 4/5 | |
| Airoh Speed Fire | 4/5 | Nolan N84 | 4/5 | |
| Arai RX-7 | 3/5 | Premier Monza | 4/5 | |
| Arai Condor | 2/5 | Roof RO10 Diversion | 4/5 | |
| Arai GP5x | 5/5 | RST Racevent | 3/5 | |
| Arai Viper GT | 3/5 | RST Cobra Vent | 4/5 | |
| Arai Astro | 3/5 | Scorpion EXO-700 | 4/5 | |
| Arashi Viper | 4/5 | Shark RSR2 | 5/5 | |
| Bell M1 | 5/5 | Shark S500 | 4/5 | |
| Box BX4 | 2/5 | Shark RSF 2i | 4/5 | |
| Box BX2 | 4/5 | Shark RSI | 4/5 | |
| Grex R1 | 4/5 | Shark S800 | 4/5 | |
| HJC HQ-1 | 5/5 | Shoei Raid II | 4/5 | |
| HJC CS-12 | 2/5 | Shoei XR-1000 | 3/5 | |
| HJC FG-14 | 3/5 | Shoei X-Spirit | 4/5 | |
| HJC CL-ST | 3/5 | Suomy Extreme | 3/5 | |
| HJC FS-10 | 3/5 | Suomy Gunwind | 3/5 | |
| HJC FG-15 | 4/5 | Suomy Spec 1R | 3/5 | |
| HJC IS-16 | 2/5 | Takachi TK-30 | 2/5 | |
| KBC VR2R | 2/5 | Urban N20 | 3/5 | |
| KBC VR1-X | 3/5 | Vemar VSREV | 2/5 | |
| Lazer Fibre Pro | 4/5 | Vemar TAI2K | 3/5 | |
| Lazer LZ6 | 5/5 | X-Lite X601 | 4/5 | |
| Lazer Tornado | 2/5 | X-Lite X602 | 4/5 | |
| Lazer Fibre D1 | 4/5 | X-Lite X701 | 4/5 | |
| Nitro N810VX | 4/5 | X-Lite X801 | 4/5 | |
| Nitro N820VX | 4/5 |
Yannick Leverd - 03/07/2008
Rien de plus horripilant qu’une moto qui ne démarre pas « juste parce qu’il fait un peu froid ». Mais au fait est-ce bien seulement en raison du froid ? Avec un chargeur-contrôleur dédié comme le BC bravo, ici testé par la rubrique conso de Moto Magazine, ou avec un simple voltmètre, un contrôle s’impose.
L’édition 2010 des JPMS, le salon professionnel de l’accessoire et de l’équipement moto, vient de fermer ses portes. Retour en images sur une édition placée sous le signe des valeurs sûres.
Pour ne pas laisser le hasard choisir vos gants d’hiver à votre place, moto magazine s’est donnée des moyens de sélectionner les plus performants... au meilleur prix (47 à 150 euros). Découvrez dans cette vidéo les dessous du comparatif de 12 paires à lire dans notre numéro de février (n°265).
Le Pirelli Dragon Supercorsa Pro testé métal hurlant et tambour battant. Ce gommard tient par terre ! Comment nous le savons ? Facile, l’un des essayeurs les plus audacieux de Moto Magazine l’a testé en rallye routier lors du Moto Tour belge.
BMW, Schuberth, Shoei, Shark, Nolan, Scorpion, HJC, GPA, Airoh : Moto Magazine a inspecté et testé, dans son numéro d’octobre 2009 (MM n°261), 9 casques modulables vendus entre 189 et 595 €.
Contact
Plan du site
Tous nos flux RSS
Newsletter de Motomag 
Voir tous nos articles Conso.
Envoyez à un ami
Imprimer