Malgré l’ampleur de la tâche qui l’attendait, Damien Saulnier qui préparait deux Suzuki GSX R 1000 en catégorie Superstock a réussi son pari. Les deux motos, évoluant au sein de deux structures différentes, occupent toutes les deux le haut tableau de la catégorie.
Chapeau bas à Damien Saulnier, le seul team manager a gérer deux teams se battant aux avants postes en même temps. En véritable stratège, il a jonglé entre le Junior Team LMS(n°72) et le Qatar Endurance Racing Team International Junior Team (QERT IJT, n°95) avec un succès étonnant : il place ses deux machines sur les deux plus hautes marches du podium Superstock, qui plus est dans top 10 (respectivement 5e et 8e au classement scratch).
Un résultat dont il est le premier à s’étonner face aux doutes concernant la résistance physique des deux pilotes qataris Michal et Sultan Al Naïmi. Autre motifs de satisfaction : la n°72 a même réussi la prouesse d’accrocher la 4e place au général pendant une partie de la nuit.
Pour le gain de la troisième marche du podium, après une bataille de tous les diables entre le Team LTG 57, la Suzuki GSX-R n°20 des commissaires et la Honda N°63 de l’Education Racing Team, c’est la Yamaha n°57 qui fait mouche grâce à une gestion exemplaire des faits de course.
Elle ne réitère pourtant pas sa bonne prestation de l’an passée, puisqu’elle ne figure pas dans le top 10 en finissant 15e.
Encore une victoire (logique) pour M. Saulnier ! Mais c’est une jolie performance que de mettre ses deux motos sur les 2 premières marches du podium. mais n’oublions pas que son team n’est autre que le petit frère du SERT, ce qui veut dire : gros budget, grosse période de développement de la moto, (...)
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En ce qui concerne la catégorie Open, seule la BMW n°71 est restée en piste jusqu’à l’arrivée, la deuxième HP2 Sport ayant cassé son moteur dans la nuit. Le team BIHR Metiss n°45 a été contraint à l’abandon à l’aube suite à une chute.
Quant à la Ducati 1098 R, son team manager a choisi de la laisser dans son box dès 6h du matin pour la remettre sur la piste 3 quarts d’heure avant le drapeau à damier, conscient de son manque évident de fiabilité. Dommage pour ce team qui plaçait de grands espoirs dans la version R de la 1098.
Pascal Percie du Sert - 20/04/2008
Le Diaporama final du Bol d’Or 2012
Jusqu’au bout, la 76e édition du Bol d’Or nous aura tenu en haleine. Le Kawasaki SRC (n°11) remporte cette première manche du championnat du monde d’Endurance. Le SERT (Suzuki n°1) finit deuxième et le YART (Yamaha n°7) crée la surprise en décrochant le podium.
Cela fait déjà 22 ans que Pascal Auberty organise le Bol d’Or pour le groupe Lariviere, dont quatre en tant que directeur. Nous l’avons rencontré pour discuter de ce 76e Bol et de l’avenir de la manifestation.
Unique moto italienne a terminer cette édition 2012 du Bol d’Or après l’abandon de la MV Agusta, l’Aprilia RSV 4 Factory APRC n°6 du team Le Mans 2-Roues Racing se place 22e au général. Lionel Renault, team manager de cet équipage atypique, nous explique le pourquoi du comment.
Ils sont plusieurs dizaines à assurer la sécurité des pilotes au bord de la piste. Ils viennent d’un peu partout en France, sont bénévoles et passionnés d’Endurance… Momo et Pascal, deux commissaires de piste au Bol, nous font part de leurs réflexions.
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