Parmi les curiosités de ce Mondial 2007, le quad chenillé de Can Am tient une place bien particulière.
L’un des quads les plus remarqués sur le Mondial 2007 est ce Can Am gréé en chenillard et doté d’un racloir de mini chasse-neige ou bulldozer.
Faut dire aussi que Mr bombardier a monté son empire sur la creation d’autoneiges a chenilles. Et le <> insigne de BRP (bombardier recreationnal products>> est une vue de l’esprit de l’engrenage qui entrainait les chenilles.
En fait, pour les amoureux de Can Am qui ne sont pas fans du béton et du macadam, ce système de chenilles, baptisé Apache, est un accessoire qui se monte assez rapidement en lieu et place des roues originelles. Il est aisément compréhensible qu’un tel équipement soit réservé aux puissantes versions de l’Outlander équipées de moteurs de 800 cm3 et de trnasmission intégrale (4x4). Tel que, cet engin devrait plaire aux quadeurs du Codever qui pourraient lui trouver un emploi lors de leur journée des chemins.
Pascal Girardin - 04/10/2007
L’association Moto Action utilise nos deux-roues préférés dans le but de sensibiliser au problème de la transmission du sida la population camerounaise. Elle recherche pour cela des vieux trails en états. Mais au fait, moto et sida, quel est le lien ? Les explications, avec les motocyclistes solidaires Valérie et Yves.
En exclusivité dans Moto Magazine, le petit biker Litteul Kévin fait un come back remarqué après cinq bonnes années d’absence. En attendant de lire la première planche du tome 8 de Litteul Kévin dans votre mag’ préféré (n°259 juil/août), son papa qui n’est autre que le biker hippie Coyote se livre dans une interview vidéo.
Dans le petit monde des salons européens du deux roues, les grandes manœuvres semblent avoir commencé. Le premier mouvement, c’est le Salon de Cologne (Koelnmesse) qui l’opère en annonçant son ouverture une semaine plutôt que prévu, et ce dès l’année prochaine.
Depuis avril dernier, la Mutuelle des Motards qui rappelons-le a été créée à l’initiative de la FFMC, propose de nouvelles garanties d’assurances histoire de coller aux attentes des motards et des conducteurs de 125, voir même de les devancer !
Après les constructeurs japonais et européens, c’est au tour de celui de Milwaukee de se prononcer sur l’E10. Après vérification par ses ingénieurs, il approuve l’utilisation du carburant SP95-E10 pour ses motos à injection, mais préconise les carburants classiques pour les modèles à carburateur.