C’est maintenant officiel : après 45 ans de (très) bons et (très) loyaux services au sein de la marque au diapason, mais aussi dans l’intérêt du deux-roues en général dans l’Hexagone, Jean-Claude Olivier, alias JCO, 65 ans, prend de la hauteur et passe les clés à Éric de Seynes, 49 ans, directeur commercial de la filiale de 1990 à 2001, qui connaît donc bien « la musique ». Utile en ces temps difficiles !
Pour logique qu’il soit – tout passe et tout doit se transformer… -, ce passage de relais ne laisse pas indifférent. Notamment en raison de la forte personnalité du « sortant » et de son rôle, non seulement pour la promotion de « sa » marque, mais aussi de celle du deux-roues en général en France. En témoigne, entre autres exemples, l’équivalence 125/permis B, dont il fut un acteur majeur. Car JCO aura été de tous les combats, mû par une détermination et une « poigne » rares. Et de tous les fronts, avec pour ambition première de placer Yamaha sur la plus haute marche du podium.
Un Grand Monsieur de la moto qui ne peut qu’inspirer admiration et respect. Quelqu’un qui a débuté en faisant le tour des motocistes avec quelques motos dans une camionnette. Et aussi quelqu’un qui a toujours été trés critique sur la politique dite de sécurité routière par la seule (...)
Passion gagnante
Objectif atteint le plus souvent. Pour ne retenir que quelques trophées, citons, côté piste, un titre de champion du monde 250 avec Christian Sarron et quelques titres en épreuve d’endurance ; côté plage, 7 victoires au Touquet avec Demeester ; enfin, côté désert, 6 Dakar consécutifs avec Stephan Peterhansel. Sans oublier, côté business, une place de leader sur le marché français depuis 1986 et un poids certain au sein la maison mère dans la réalisation de certains modèles. Bref, un « gagneur », craint mais respecté, qui aura su aussi « mouiller sa chemise » avec des participations au Dakar (9 fois), au Bol d’or, au Touquet, en traversant la Manche en planche à voile ou en gratifiant les journalistes, lors de présentations de presse, de jolies roues arrière sur des machines qui n’étaient pas vraiment faites à cette intention. Pour ne retenir que les plus spectaculaires. Autant dire qu’une telle passion ne saurait s’éteindre du jour au lendemain, pas plus que son implication dans le monde du deux-roues. Il se murmure d’ailleurs qu’il devrait mettre un peu de son temps disponible au service de la chambre syndicale des importateurs, dont il fut un temps président. Une bonne nouvelle en regard de l’intérêt qu’il a toujours porté au développement et à la défense du deux-roues.
Un successeur adoubé
Pour être moins « public », l’homme qui reprend l’héritage n’en est pas moins armé pour s’atteler à la tâche qui l’attend. Lui aussi est « tombé dedans » (la moto) quand il était petit, lui aussi a tâté (un peu) des rallyes africains et participe à l’occasion à des manifestations d’anciennes. Et entre deux périodes Yamaha, il a redonné naissance au Moto Tour. Sur le plan des affaires, avec onze années au compteur aux côtés de JCO, on peut dire qu’il connaît par cœur la marque et ses valeurs. Et, s’il se retrouve à prendre les rênes de la filiale dans une période plus sombre de l’activité, il bénéficie de la confiance et du soutien du réseau, et de l’ensemble de ses troupes. Un sérieux atout pour répondre aux enjeux qui s’annoncent : un marché plus disputé, une clientèle émergente moins avertie, un environnement plus contraignant. Sans renoncer aux valeurs de plaisir, liées à la pratique du deux-roues. Tous nos vœux !
Alain Corroler - 26/02/2010
En marge de la présentation de la GSR-R 2012 sur le tourniquet d’Alès, Suzuki a eu la bonne idée de solliciter son team d’Endurance, le SERT. Fraîchement auréolé d’un titre de champion du monde, le SERT n’est pas venu les mains dans les poches, mais avec son gros camion plein de bonnes surprises... Dont la GSX-R 1000 championne du monde 2011 !! Essai.
C’est au Jamel Comedy Club qu’ont été récompensés les gagnants de la deuxième saison de Mixtaroute organisé par GEMA* Prévention. Scooter 50 cm3, formation au permis A, platine de DJ, casques audio… tels étaient les lots récompensant les meilleurs mix.
« Une automobile avec deux roues, » titrait la « réclame » de la marque allemande Maico. Plus célèbre aujourd’hui pour ses motos de cross et d’enduro, le constructeur a pourtant commercialisé d’excellentes routières, dont cet incroyable « automotoscooter », qui fut tout de même produit de 1950 à 1958.
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Les scooters pliables et parachutables des troupes aéroportées de la Seconde Guerre mondiale ont inspiré l’industrie des loisirs.
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