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Cylindrée
Yamaha nous livre les secrets de la FZ8 (et Fazer8), une moto qui promet beaucoup sur le papier. Mais sera-t-elle capable de détrôner le leader Kawasaki et son Z 750 ? Une petite comparaison technique s’impose...
Fini les infos au compte-gouttes ! Yamaha libère les caractéristiques de son nouveau bébé : la FZ8 (et la Fazer8 semi-carénée). Directement placée face au Z750, regardons d’un peu plus près cette moto qui ambitionne de faire sa place sur une cylindrée jusque-là dominée par Kawasaki.
Yamaha nous livre donc un moteur de 779 cm3 qui délivre une puissance de 106,2 ch à 10.000 tr/min et un couple maxi de 82 N.m à 8.500 tr/ min. À puissance égale avec la Z 750, la FZ8 présente un couple plus important à régime plus modeste de 300 tr/min. Cela devrait se traduire par une meilleure disponibilité du moteur à la relance. Moteur qui se démarque par des conduits d’admission de taille différente. Le premier et le dernier cylindre affichent une longueur de 125 mm, tandis que les deux autres sont plus long de 25 mm. Cela devrait servir le couple et la puissance du moteur.
Bonjour, pour ceux que çà intéresse, sur le site européen de Yahama, il y a un pdf avec les accessoires du FZ8... dont la béquille centrale (comme je l’ai précisé plus bas dans un autre post). Sinon c’est quand la date de sortie ?
Moteur 4-cylindres en ligne refroidi par eau, 4T ; Cylindrée (al. x cse) 779 cm3 (68 x 53,6 mm) Taux de compression 12:1 ; Puissance maxi 106,2 ch à 10.000 tr/min Couple maxi. 8,4 m.kg (82 N.m) à 8000 tr/min ; Alim./dépollution injection électronique.
Transmission Boîte de vitesses 6 rapports ; Transmission finale par chaîne.
Suspensions Av Fourche inversée 43 mm à débattement 130 mm ; Ar Bras oscillant type monocross, débattement 130 mm.
Roues Pneumatiques Av 120/70 ZR 17 ;
Ar 180/55 ZR 17.
Partie-cycle Cadre type diamant en aluminium ; Dimensions hors tout (L x l x H) 2 140 x 770 x 1 065 mm (FZ8) ou 1225 mm (Fazer8) ; Empattement 1460 mm ; Angle de chasse 25° ; Traînée 109 mm ; Hauteur de selle 815 mm ; Garde au sol 135 mm ; Frein Av (étrier x pist.) Double disque flottant Ø 310 mm (4 opp.) ; Frein Ar 1 disque, Ø 267 mm ; Réservoir (réserve) 17 litres ; Poids tous pleins faits FZ8 211 kg (216 kg avec ABS) / Fazer8 215 kg (220 kg avec ABS).
Face à sa concurrente, la partie-cycle dessert la nouvelle venue. Avec un empattement plus long, une chasse plus importante et un angle moindre, cette moto s’annonce (sur le papier du moins) plus stable, mais moins habile dans les enchaînements rapides. À confirmer bien sûr. Elle présente également un freinage plus efficace. À l’avant, la FZ8 se dote de freins à 4 pistons opposés (contre 2 juxtaposés sur la Z 750).
Du point de vue esthétique, pas de surprise. Hormis l’optique de la version naked, qui confère une gueule originale à la machine, la FZ8 ressemble trait pour trait à la FZ1. La 800 reprend les fondamentaux de ses sœurs, une ligne qui date un peu et qui pourrait pécher face au style « manga » du best-seller de Kawasaki.
Enfin, la Yamaha pèse un peu plus lourd sur la balance, avec 211 kg tous pleins faits et une contenance de réservoir moindre : 17 litres (au lieu de 18,5 litres pour la "Z").
Verdict
En se plaçant face au leader vert de la catégorie, le Z750, Yamaha dévoile son jeu. Les consomotards que vous êtes nous diront si elle saura gagner votre cœur. Car si, en théorie, cette FZ8 présente des avantages certains, reste à attendre l’avis de nos essayeurs pour confirmer tout ça, dans un prochain numéro de Moto Magazine et sur motomag.com.
Etienne Garcin-Marrou, Fabien Navetat - 16/03/2010
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