La troisième manche du championnat du monde de side-car cross avait lieu le week-end du 1er mai à Plomion (Aisne). Epreuve gagnée dans la boue par les frères Bigand. C’était pour nous une belle occasion de redécouvrir cette discipline méconnue. Chaud devant !
En marge de la course, dont nous vous livrons un résumé ci-dessous, nous avons suivi les frères Bigand, un équipage français qui monte, et Evgueny Scherbinin, un pilote russe qui parcouru plus de 5000 km pour participer à l’événement.
Des concurrents qui, comme les autres, ont choisi de payer le prix d’un tel engagement, financièrement conséquent.
Et cela aurait été dommage de ne pas en profiter pour évoquer un peu d’histoire et vous donner un aperçu de la technique…`
Le championnat du monde de side-car cross fête cette année ses trente ans. Le premier équipage titré en 1980, les Allemands Reinhard Böhler et Siegfried Müller, pilotaient alors un side Wasp avec un moteur Yamaha… C’était encore l’époque où le châssis anglais et le bicylindre japonais dominaient la concurrence, comme nous vous le racontons dans "Un peu d’histoire".
À Plomion, où avait lieu la troisième manche du championnat 2010, on a pu constater que la technique avait bien changé. Les moteurs deux-temps Zabel et MTH équipent désormais une plus grande partie des châssis. En quatre-temps, on trouve des KTM, des Husaberg et quelques équipages de l’Est seulement à rouler encore avec des moteurs Jawa.
Encore une série de très bons papiers... Merci Francesco de déterrer le side-car cross !
Les pays du side-car cross et nos Français
Les nouveaux champions viennent toujours de Hollande, de Belgique, d’Allemagne ou des anciens pays de l’Est comme la Lettonie, la République tchèque ou la Russie, des pays où le side-car cross a toujours été une institution (en Lettonie par exemple, le GP local passe en direct à la télé nationale). Ils se nomment Willemsen, Hendrickx, Kristers, Rupeiks, Cherbinin…
Chez nous, pour cette troisième manche, on compte sur trois équipages français. À savoir les frères Baptiste et Julien Bigand, actuellement à la sixième place du championnat, mais aussi Ains/Chéreau et Boileau/Fessard. Tout ce petit monde court respectivement sur un VMC/Zabel, un Mefo/KTM et un VMC/Husaberg.
Un circuit à la hauteur et des courses passionnantes…
Le terrain de cross de la Comtesse, géré par le moto-club de Marle et Voharie, se révèle idéal pour le public, car il offre une visibilité sur plus des deux tiers du parcours. Et ce public lui fait honneur : les spectateurs sont venus en nombre, souvent en famille, et malgré une météo capricieuse. Laquelle, avec la pluie et donc la boue, a pimenté le spectacle, comme en témoignent la galerie photo...
Mais samedi il fait beau. Willemsen/Eggink et Hendrickx/Liepins ont littéralement dominé les deux séances. Nos trois équipages français sont qualifiés, et les frères Bigand décrochent même une belle sixième place dans leur séance.
Première manche hollandaise
Dimanche, deux manches sont au programme. Chacune compte comme une course à part entière, et les points sont attribués de manière dégressive du vainqueur au 20e classé. Dans la première manche, le septuple champion du monde Willemsen et son équipier Eggink, hollandais, font pour ainsi dire cavaliers seuls. Ils gagnent devant Hendrickx/Liepins et le Russe Scherbinin.
Les frères Bigand, mal partis, réussiront une belle remontée jusqu’à la 11e place. Jean-Marie Ains et Edouard Chéreau, qui se placent à la 13e place, réussissent à marquer des points.
Deuxième manche apocalyptique
Avec un terrain de plus en plus dégradé et une boue très « collante », la deuxième manche sera apocalyptique, au point que la course sera interrompue à deux tours de l’arrivée.
C’est Hendrickx/Liepins qui sortiront vainqueurs de ce grand bourbier, devant [Scherbinin]/Kurpnieks.
Cocorico !
Les frères Bigand, quant à eux, réussiront à déjouer tous les bouchons dans les goulets en montée, et finiront à une excellente et inespérée quatrième place. Ils sont actuellement à une incroyable huitième place au championnat du monde !
Francesco Scuderi - 05/05/2010
Pour mieux comprendre la discipline nous avons demandé à Klaus Lausch, le plus connu des préparateurs de moteurs Jawa, de tout nous expliquer.
La dernière manche du championnat du monde de courses sur glace (Ice Race) s’est déroulée le week-end des 26 et 27 mars 2011, à Inzell, en Allemagne. L’occasion de découvrir cette discipline et d’admirer le plus grand champion de tous le temps, Nicolai Krasnikov !
Parmi toutes les disciplines moto, la Montée impossible est certainement une des plus étonnantes. Un mélange de mécaniques poussées à l’extrême, de pilotage tout en finesse et de figures ahurissantes… Pour le plus grand bonheur des spectateurs ! Celle de La Bresse (Vosges) a eu lieu les 17 et 18 juillet.
Discipline qui ne ressemble à aucune autre, la Montée impossible est un vrai laboratoire de construction mécanique, pour le plus grand plaisir des amateurs de technique. Petite visite guidée.
Définir un budget pour un Grand Prix de France de side-car cross à Plomion et pour toute la saison, ce n’est pas facile. Avec le fonctionnement de l’équipe de Baptiste et Julien Bigand, nous avons toutefois réussi à chiffrer le coût d’une saison. Franchement, on est loin du monde des MotoGP…
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