Du 21 au 24 mai 2009, plus d’une centaine de Royal-Enfield Bullet se sont retrouvées à Bertrix, au cœur des Ardennes belges. Une rencontre aussi attachante que ces motos indiennes, sorte de fossiles mécaniques, nées en Angleterre à la fin des années 1940 et toujours produites en Inde aujourd’hui.
Sorte d’avatar dans l’univers motocycliste, la Bullet Royal-Enfield est un cas à part : archétype du monocylindre anglais dans les années 1950, elle a survécu à la disparition des constructeurs britanniques grâce à son adoption par l’administration indienne, qui avait besoin de se doter de véhicules en accédant à l’indépendance.
D’abord importée d’Angleterre, puis assemblée et finalement construite sur place (à Madras, aujourd’hui Chennai), elle a, par un curieux retour des choses, fini par être exportée en Europe à la fin des années 1980. Prisée essentiellement par des motards « différents » et nostalgiques, elle a peu à peu trouvé sa place auprès d’une clientèle atypique. Mais ni vraie ancienne et plus tout à fait anglaise, moins fiable que des japonaises et encore moins performante, elle laissait ses propriétaires bien seuls dans une mer de normalisation et d’étiquetage à outrance…
Et Internet est arrivé ! Chez nous, un certain Francis Petit, propriétaire d’une Bullet décida de créer un site consacré à la rencontre et aux échanges autour de la passion pour l’antédiluvien mono anglo-indien. Rapidement, un forum fut ouvert et le premier rassemblement eu lieu en Auvergne en 2007
Ah oui ! Ca change de monde. Ambiance qui a l’air sympathique et non m’as-tu vu. Un peu d’humanité dans un monde motard rongé par la frime et le fric. Comme le dit Rémy, je ne comprends pas pourquoi les constructeurs ne reviennent pas à ce genre de productions, améliorées sur quelques points ? Quand (...)
D’une cinquantaine de participants lors de cette première édition à quatre-vingts l’an passé, les amateurs de Bullet se sont retrouvés à près de cent-vingts inscrits cette année. Se déroulant cette fois à Bertrix (Belgique), à l’initiative des forumeurs belges qui se sont attelés à l’organisation, le rassemblement qui s’est déroulé durant tout le week-end de l’Ascension à rassemblé des copains venus de toute la France, d’une partie de la Belgique et même d’Angleterre.
Sous le soleil et le long des petites routes serpentant entre sombres forêts et claires vallées où court la Semois, le cortège pétaradant est allé de visites de brasseries en musées du tabac, en passant par les terrasses des bourgs d’une des régions les plus touristiques du pays Wallon. Pas loin de deux cents personnes se sont ainsi croisées au camping de Bertrix transformé en paddock au gré des petites interventions mécaniques que nécessitent parfois ces drôles de machines.
Classiques, récentes à injection, diesel ou side-car, elles illustrent à merveille la diversité de ces motards que l’on pourrait croire à tort sectaires et tournés vers le passé… bien au contraire ! Chacun s’étonnait encore qu’il n’y en ait pas une pareille, les Bullet étant les machines idéales à personnaliser et à améliorer au gré des goûts et des compétences techniques des Bulletistes. Ces derniers partagent en retour une propension commune à la rigolade et à l’entraide, sans jamais se prendre trop au sérieux… Une vraie cure de bonheur !
Marc Bertrand - 27/05/2009
C’est une sorte de pèlerinage d’automne, chaque année au mois de novembre, des hordes de quadra, quinqua ou pire encore... envahissent durant deux jours et demi le Parc Floral de Vincennes à la recherche du temps perdu... Enfin pas perdu pour tout le monde !
Organisée par l’association Belles Mécaniques en Bourbonnais, la 4e édition du Grand Prix Vichy Classic s’est déroulée les 25 et 26 Juin sur l’aérodrome de Vichy-Charmeil.
Elles ont fait le plein... Avec 20.000 spectateurs, les 28 et 29 mai, quelques 1000 motos et 70 sides des origines à 1985 en démonstrations, sur 12 séries et trois roulages. Tout ce monde a fait le spectacle pour cette 19e édition sur le circuit de Dijon-Prenois.
Relancé en 2010 après 2 ans d’interruption, et organisé par Atomic Organisation au profit des Restos du Cœur, le Trophée Coluche a vu sa 15e édition se dérouler, les 5 et 6 mars 2011, sur le circuit Carole à Tremblay-en-France. 192 pilotes, sur 127 motos et 65 sides, et quelque 3000 spectateurs s’y sont donné rendez-vous.
Retour en Italie, pour les présentations en vidéos des motos de 2011. Nos journalistes/essayeurs ont arpenté les stands des constructeurs, caméra au poing, pour donner leurs impressions à chaud sur les nouveautés. Action !
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