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Cylindrée
L’idée de transformer ce trail en dévoreuse de bornes toute équipée est bonne, d’autant qu’elle bénéficie maintenant d’un comportement routier rassurant.
Son tarif est plutôt alléchant. Mais certains points de finition déçoivent.
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Comportement routier | - Bulle très mal fixée |
| + Équipement complet | - Moteur rétif aux bas régimes |
| + Prix contenu | - Dégagement de chaleur important |
J’ai acheté mon Ulysse en février 2010,quelques semaines après la mort de Buell. Je sors d’un sportster 888 kité 1200(miam) et d’une superduke (miam-miam). Bien sûr elle a des défauts : finition quelconque mais pas cata non plus , autonomie un poil juste , chaleur du moteur, mais que de qualités ! (...)
L’essai de la Buell XB12X Ulysses XT dans le Moto Magazine de septembre 2008
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Données constructeur
Moteur bicylindre en V à 45° refroidi par air et huile, 4T, culbuté, 2 soupapes par cylindre ;
Cylindrée (al. x cse) 1203 cm3 (88,9 x 96,8 mm) ;
Puissance maxi 94 ch (70 kW) à 6 800 tr/min ;
Couple maxi 10,3 m.kg (104 N.m)
à 5 500 tr/min ;
Alim./dépollution injection/Euro 3
Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports ;
Transmission finale par courroie
Partie-cycle
Frein Av (étrier à x pist.) 1 disque Ø 375 mm (6 opp.) ;
Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 240 mm (1) ;
Réservoir (réserve) 16,7 litres (3,1) ;
Poids à sec 211 kg
Pour à peine 300 € de plus, cette version XT offre un équipement composé de trois valises de grande contenance, d’une bulle haute, de poignées chauffantes et de pneumatiques au profil routier.
Une machine alléchante que nous avons testée lors d’une longue virée dans le Morvan.
Notre premier souci a été d’évaluer l’incidence d’un tel accastillage sur le comportement routier de cette Ulysses, dotée en 2008 d’un nouveau cadre à l’empattement allongé et de suspensions au débattement plus faible.
Deux points profitables à la tenue de cap. Le bilan est plutôt satisfaisant, même à un rythme soutenu.
La Buell ne souffre pas de louvoiements malgré la présence de deux imposantes valises latérales.
En revanche, nous constatons pour la troisième fois (après l’essai de l’XB9 et l’XB12SS) que le twin « longue course » a mal supporté le récent passage aux normes : il pâtit désormais de pénibles balbutiements et autre « ratatouillages » à bas régime ; défauts qui n’existaient pas sur les modèles 2007. D’autant plus dommage que la transmission secondaire par courroie est souple, propre et endurante.
On peste aussi sur la finition très décevante de la bulle haute, laquelle vient se coller contre le carénage à rythme autoroutier, entraînant un frottement préjudiciable à la peinture !
Dans un deuxième temps, la « cheville » qui fixe l’embase de la bulle est sortie de son logement, événement qui a failli être fatal au pare-brise, rattrapé in extrémis par le conducteur !!!
Conclusion
Transformer le trail Ulysses en routière dévoreuse de kilomètres est une bonne idée dans un marché où les ventes de la concurrence font un carton (voir la BMW GS 1200).
Le prix grimpe de seulement 300 euros et autant le moteur (hormis ses réglages "corrigeables" par les bons concessionnaires) que la partie cycle sont attachants.
Etienne Garcin-Marrou - 03/09/2008
Headbanger est une marque italienne qui produit artisanalement des motos inspirées des Harley du passé. Parmi la gamme de six modèles déjà en production, nous avons essayé le modèle de base : la Hollister. Ses lignes et surtout son caractère résument parfaitement la philosophie du fabricant.
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Baroudeuse de luxe. Pas la peine de chercher ailleurs : cette BMW est bien le trail le plus abouti du marché. Mais attention, cette couronne ne la met pas à l’abri des avaries. Et côté tarifs, les traditions maison sont outrageusement respectées. Sang-froid de rigueur !
Moto Guzzi a misé sur la nostalgie des seventies pour relancer sa vieillissante 750. Une démarche bien inspirée qui se poursuit avec une collection « printemps 2012 » forte de trois nouveaux modèles qui, au-delà des retouches cosmétiques, amène de vraies améliorations dont profitent sensations et agrément de conduite.
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