La capacité d’emport de nos motos demeure dramatiquement minimaliste et le prix stratosphérique d’un top-case plus armature (200 € au bas mot) interdit de transiger sur la qualité.
Les modèles des constructeurs moto sont chers et sont le plus souvent l’œuvre des fabricants traditionnels de top-case.
Mieux vaut toutefois privilégier une marque connue (Givi, Kappa...) pour ne pas s’exposer à des difficultés de recherche de pièces détachées.
L’armature d’un top-case se distingue par son physique difficile. Soyons clairs, votre moto n’en ressortira pas grandie. Faut-il alors opter pour une structure minimaliste ? Que nenni !
Pour remplir efficacement son rôle (i.e. empêcher le top-case de s’envoler à l’accélération), l’armature doit s’arrimer à des pièces fixes de la moto.
Les structures qui ne reposent que sur des éléments d’habillage en plastique sont à fuir.
Et puisque la structure restera à demeure, soyez attentif à sa qualité : présence d’un traitement antirouille ?
Hormis le déséquilibre dû au poids du chargement, il peut y avoir des vibrations dans la direction dues à la forme et aux remous engendrés par celle-ci, il faudrait pouvoir essayer le top-case avant de l’acheter, car tout dépend du top et de la moto ... Bonne route. (...)
Commandez le test des "sacs polochons" paru dans Moto Magazine-
Commandez le test des "sacoches réservoir magnétiques"
Commandez en ligne notre hors-série "Mécanique : l’entretien courant à portée de tous"
Commandez le HS "Équipements et accessoires 2008" de Moto Magazine
Assurer top-case et accessoire moto à la Mutuelle des Motards
Bien choisir ses sacoches cavalières
Propreté des soudures ? Visserie inox, Nylstop (pour empêcher que les vibrations ne les dévissent) ?
Confort :
L’installation d’un top-case a une incidence sur le confort du passager.
Le risque n’est pas tant d’empiéter sur le bout de siège qui lui est dévolu que de lui imposer une gymnastique à chaque montée en selle. Inutile d’essayer d’amoindrir la peine de votre passager en équipant le top d’un dosseret. Celui-ci sera en règle général trop éloigné pour lui permettre d’y reposer son dos.
Capacité :
Pour savoir si le top-case contient un ou deux intégraux, rendez-vous chez le vendeur vos casques sous le bras. Il n’est pas rare de voir les fabricants gonfler la capacité d’emport de leurs coffres.
Étanchéité/Sécurité :
L’atout essentiel d’un coffre par rapport à une bagagerie souple réside en son étanchéité et la présence d’une serrure. Pour protéger à 100 % les affaires de la pluie, opter pour un coffre à joint caoutchouc (à enduire régulièrement de silicone pour conserver son élasticité). Le couvercle sera suffisamment rigide pour ne pas se déformer sous la pression de son contenu et empêcher ainsi une fermeture hermétique.
Le rôle de la serrure n’est de préserver efficacement vos affaires des malfaisants (la commission Stop Vol ne met pas plus de 10 secondes à forcer la plus résistante d’entre elles). Elle constitue seulement un frein psychologique à toute tentative de rapine.
Suffisant, donc, pour ranger son casque et ses gants le temps d’un déjeuner, mais inadapté pour y laisser vos affaires la nuit.
Le top-case, très reculé, ne doit pas être lourdement chargé, sous peine, dans les cas extrêmes, de fendre le berceau arrière du cadre. Malgré les efforts notables réalisés par les fabricants en termes d’aérodynamisme, ce type de bagagerie conserve une incidence sur la tenue de route de la moto.
Dans la même logique, placez les objets les plus lourds au fond. Durcissez l’amortisseur arrière et adoptez une conduite coulée.
Guillaume Dayan - 25/08/2010
La durée de vie d’une transmission par chaîne est étroitement liée à son entretien, ce n’est un secret pour personne. Mais pour une lubrification adaptée, plusieurs solutions existent.
Pour réduire le risque et la fatigue des trajets nocturnes en moto, un éclairage performant est incontournable. Il existe pour cela différentes solutions, aux coûts et technologies variés.
Autrefois réservé aux coursiers, le tablier séduit désormais un large public, scootéristes en tête. Une demande qui lui a permis de véritablement progresser pour une meilleure efficacité.
Un amortisseur détérioré grève l’agrément d’une moto, mais aussi sa tenue de route, qui affecte la sécurité. Comment y remédier au mieux ?
Les roadsters, basiques et autres customs deviennent usants dès lors que le compteur affiche plus de deux chiffres. Pour minimiser la fatigue sur les trajets longs et rapides, rien ne vaut une protection adaptable.
Voir tous nos articles Accessoires.
Envoyer par email
Imprimer
