Au cœur de l’été, rouler mains nues est toujours tentant. Pour éviter la moiteur, préserver sécurité et senti des commandes, il existe aujourd’hui des gants agréables à porter même en plein cagnard. Il serait dommage de s’en priver.
Contrairement à son homologue hivernal, un gant d’été se choisit ajusté, et ce pour chaque doigt.
Fuyez donc les modèles taillés à la serpe (index trop long, majeur trop court) qui deviennent très vite inconfortables.
Aussi fragile qu’utile, la main doit être couverte d’un vrai gant de protection et non d’apparat (tête cubitale du poignet, base de la paume, tranche de la main côté auriculaire et articulations).
Nos tests montrent que les coques rigides, chères au monde de la piste, n’ont pas leur pareil pour absorber un choc et résister à l’abrasion.
Assurez-vous juste qu’elles ne nuisent pas à la souplesse de mouvement de vos phalanges.
Certains fabricants utilisent des renforts en mousse.
Cette solution, plus économique, n’est pas dénuée d’intérêt si la mousse, de bonne densité, est elle-même protégée de l’abrasion.
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Ne transigez pas avec la qualité de serrage du poignet. Une fois ajusté, retirer le gant doit être impossible. Un gant n’est en effet d’aucune utilité s’il se détache lors d’une chute. Une lanière faisant tout le tour du poignet est efficace.
Clous :
Le rôle des rivets métalliques présents sur la paume de certains gants est de favoriser la glisse et de limiter l’abrasion du gant lui-même. Assurez-vous que l’envers de ses rivets soit séparé de la peau par une doublure ignifugée ou un empiècement de cuir. Dans le cas contraire, leur échauffement lié au frottement contre le bitume vous brûlera la main.
Aéré :
Les gants "aérés" offrent une sensation de fraîcheur très agréable. Du fait de sa faible résistance à l’abrasion, la maille aérée ne devra jamais se trouver à des endroits stratégiques en termes de protection. L’idéal est de la situer entre les doigts.
Confort :
Une doublure facilite l’enfilage et offre un toucher plus agréable. Attention, elle ne doit pas être mobile sous peine de se désolidariser du gant à la première occasion. Crise de nerfs assurée au moment de remettre chaque doigt à sa place. Veillez aussi à ce que la doublure ne forme pas de plis ou n’obstrue pas carrément le passage d’un doigt.
Certains modèles, non doublés, déteignent sur les mains.
Des coutures externes ou plates sont un gage de confort. En enfilant le gant, assurez-vous qu’aucune couture ne titille le bout des doigts sous peine de voir vos mains suppliciées au fil des kilomètres.
Étanchéité : Les modèles à insert étanche (Goretex ou Hipora) ne sont pas indispensables. Même détrempée, une paire de gant sèche toujours très vite en été. L’intérêt de l’insert réside surtout dans la possibilité d’étendre la plage d’utilisation des gants en permettant leur utilisation au printemps et à l’automne.
Guillaume Dayan - 08/06/2007
Avec les beaux jours, il faut penser à préserver ses yeux du rayonnement UV et de l’éblouissement. Une bonne paire de lunettes de soleil fera l’affaire, en cherchant dans le bon rayon...
Il est tentant, aux beaux jours, de délaisser son intégral pour un casque plus léger, plus aéré et plus convivial. Le jet est une bonne alternative à condition de garder à l’esprit sa moindre protection faciale.
La surbotte pâtit d’un look peu flatteur. C’est pourtant un complément idéal du pantalon de pluie pour qui souhaite garder les pieds au sec, et un accessoire utile pour protéger ses chaussures de ville des agressions du sélecteur.
Pour qui réalise de longs parcours en moto, l’investissement dans une combinaison de pluie reste incontournable.
N’hésitez pas à investir une petite centaine d’euros pour ne pas finir détrempé, ou dégoûté.
Aussi vital qu’obligatoire, un casque intégral ne se choisit pas sur d’uniques critères esthétiques. Sécurité et confort doivent primer.
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