Au cœur de l’été, rouler en moto ou scooter mains nues est toujours tentant. Mais gare à la chute ! Pour éviter la moiteur, préserver sécurité et senti des commandes, il existe aujourd’hui des gants agréables à porter même en plein cagnard. Il serait dommage de s’en priver.
Contrairement à son homologue hivernal, un gant moto d’été se choisit ajusté, et ce pour chaque doigt.
Fuyez donc les modèles taillés à la serpe (index trop long, majeur trop court) qui deviennent très vite inconfortables.
Aussi fragile qu’utile, la main doit être couverte d’un vrai gant de protection et non d’apparat (tête cubitale du poignet, base de la paume, tranche de la main côté auriculaire et articulations).
Nos tests montrent que les coques rigides, chères au monde de la piste, n’ont pas leur pareil pour absorber un choc et résister à l’abrasion.
Assurez-vous juste qu’elles ne nuisent pas à la souplesse de mouvement de vos phalanges.
Certains fabricants utilisent des renforts en mousse.
Cette solution, plus économique, n’est pas dénuée d’intérêt si la mousse, de bonne densité, est elle-même protégée de l’abrasion.
Ne pas céder aux sirènes de l’esthétique au détriment de la sécurité.
Soyez attentif à la qualité du cuir, au bon emplacement des protections
et aux serrages.
Les fabricants ont fait des efforts pour ventiler leurs gants et les rendre supportables
en été. Avant de succomber à la tentation de rouler mains nues, notamment en ville, essayer des modèles aérés.
Ne transigez pas avec la qualité de serrage du poignet. Une fois ajusté, retirer le gant doit être impossible. Un gant n’est en effet d’aucune utilité s’il se détache lors d’une chute. Une lanière faisant tout le tour du poignet est efficace.
Le rôle des rivets métalliques présents sur la paume de certains gants est de favoriser la glisse et de limiter l’abrasion du gant lui-même. Assurez-vous que l’envers de ses rivets soit séparé de la peau par une doublure ignifugée ou un empiècement de cuir. Dans le cas contraire, leur échauffement lié au frottement contre le bitume vous brûlera la main.
Les gants "aérés" offrent une sensation de fraîcheur très agréable. Du fait de sa faible résistance à l’abrasion, la maille aérée ne devra jamais se trouver à des endroits stratégiques en termes de protection. L’idéal est de la situer entre les doigts.
Une doublure facilite l’enfilage et offre un toucher plus agréable. Attention, elle ne doit pas être mobile sous peine de se désolidariser du gant à la première occasion. Crise de nerfs assurée au moment de remettre chaque doigt à sa place. Veillez aussi à ce que la doublure ne forme pas de plis ou n’obstrue pas carrément le passage d’un doigt.
Certains modèles, non doublés, déteignent sur les mains.
Des coutures externes ou plates sont un gage de confort. En enfilant le gant, assurez-vous qu’aucune couture ne titille le bout des doigts sous peine de voir vos mains suppliciées au fil des kilomètres.
Les modèles à insert étanche (Goretex ou Hipora) ne sont pas indispensables. Même détrempée, une paire de gant sèche toujours très vite en été. L’intérêt de l’insert réside surtout dans la possibilité d’étendre la plage d’utilisation des gants en permettant leur utilisation au printemps et à l’automne.
Guillaume Dayan - 30/05/2011
Issus du TT, mais adaptables à certains trails routiers ou supermotards, ces appendices servent à préserver les commandes, à amoindrir les effets du froid et à jouer un rôle esthétique.
Pour allier allure, confort et protection, deux écoles s’affrontent : le classique jean en cuir et le moderne jean renforcé qui vient chasser sur ses terres. Lequel préférer ?
À l’exemple des matériaux hi-tech pour les alpinistes, les techniques pour lutter contre le froid à moto ne cessent de s’améliorer. Dernières en date, les équipements électriques. Ça vous branche ?
Plus polyvalent que son homologue de pluie, le pantalon d’hiver offre sécurité, chaleur et étanchéité en moto. Coûteux, il se justifie cependant par les services rendus.
Si le tour de cou reste le meilleur moyen de se préserver des angines, la cagoule joue un rôle complémentaire ; et préserve la propreté du casque.
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