Un détail et tout bascule ! Avec une paire de bracelets, la Benelli se trouve visuellement transfigurée. Rajoutez une selle mono accouplée à un dosseret, des pièces carbone, un sabot moteur, et vous voici face à une machine bien aguichante… tant qu’on ne se penche pas trop sur la finition.
Ticket d’entrée de la gamme roadster chez Benelli, la 899 est une déclinaison démocratique de la 1135. L’idée est louable, mais le résultat décevant : malgré un moteur enchanteur une fois qu’on a laissé la ville derrière soi, la partie-cycle déçoit. La finition est aussi à revoir.
Benelli présente son premier trail routier, la 1130 Tre K (prononcez tri-ka) équipé du fameux trois cylindres de la marque.
De fait, il s’agit plus d’un roadster, plutôt sportif, en opposition à un véritable trail capable d’excursion hors bitume.
Hélas, le bridage à 100 ch du moteur laisse le pilote sur sa faim. Dommage !
La TNT s’inscrit dans la lignée des roadsters de fort caractère. Côté motorisation, la course du trois-cylindres de la Tornado (900 cm3) est allongée de 12,8 mm avec de nouveaux arbres à cames afin d’améliorer son fonctionnement à bas et mi-régime. La cylindrée passe ainsi à 1130 cm3.
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