Comme si elle souhaitait atténuer la colère des motards, qui promettent d’être très nombreux dans la rue le 13 mars, la Sécurité routière leur attribue un bon point dans son baromètre d’un mois de février "polaire". Pour mieux les brosser dans le sens du poil ?
Hasard du calendrier ou étonnante coïncidence ? Lundi 8 mars, en fin de journée, tombait dans les boîtes mail des journalistes le communiqué mensuel de la Direction à la sécurité et à la circulation routières (DSCR), accompagnant le baromètre des accidents de la route (lire l’encadré).
Un « bon » résultat
À la grande différence des mois précédents, la DSCR a mis l’accent sur le « bon » résultat des deux-roues à moteur : « Sur les 45 vies sauvées par rapport à février 2009, 80% d’entre elles l’ont été dans la catégorie des usagers de deux-roues motorisés », est-il écrit. 36 victimes de moins parmi les motocyclistes en un an, c’est bien.
Globalement, la Sécurité routière attribue ce bon résultat à « la prise de conscience croissante des usagers et la mobilisation des forces de sécurité ». On relèvera, surtout, que cette annonce tombe à quelques jours de la mobilisation des motards derrière la bannière de la FFMC, le samedi 13 mars. Comme s’il s’agissait d’atténuer quelque peu la colère des conducteurs casqués afin de tenter de réduire la fréquentation des cortèges… Il est vrai que les nombreux rassemblements promettent de faire le plein !
Comme dans un jeu connu Bac + 6, pas mieux J’aurai du garder mon diplôme de certificat d’études primaires pour en arriver à cette conclusion.
En février 2010, 255 personnes ont trouvé la mort sur les chaussées françaises. C’est toujours trop, mais beaucoup moins qu’en février 2009, où 300 personnes sont décédées dans un accident de la circulation. Le même mois, 4620 personnes ont été blessées sur nos routes, contre 5129 en février 2009. Il y a eu 3875 accidents corporels en février 2010 contre 4464 en février 2009.
Hiver rigoureux
Une prise de conscience a sans doute eu lieu chez les conducteurs, mais l’hiver rigoureux a également joué sur le nombre d’accidents. Le mois de février n’a pas été aussi froid en 2009 qu’en 2010. Nombre de conducteurs n’ont probablement pas emprunté leur deux-roues par températures négatives. La baisse du trafic qui en résulte contribue mathématiquement à réduire le nombre d’accident.
Il serait intéressant de connaître la fréquentation des routes mois par mois, en plus du nombre de tués et de blessés. Malheureusement, l’Observatoire national de sécurité routière (ONISR) ne délivre pas ces données et préfère se borner à des analyses mensuelles d’accidentologie approximatives, justifiant une politique de sécurité routière basée uniquement sur la répression aveugle par les radars automatiques. Face à ce manque de considération déguisée des pouvoirs publics, il convient de ne pas baisser la garde et de rester mobilisés.
Nicolas Grumel - 09/03/2010
« Comprendre la route, c’est pas sorcier » et « Automoto spéciale sécurité », la nouvelle opération de sensibilisation de la Sécurité routière, part d’un constat : pour être comprise, la route doit être expliquée. Voilà qui est prometteur… !
Le ministre de l’Intérieur a confirmé, ce vendredi, que les motards devenaient la principale cible des contrôles routiers. En déplacement au péage de Gerzat (Puy-de-Dôme), il a expliqué au Parisien : « il a été décidé de cibler les motards, qui représentent un tiers des tués en juillet »...
Le préfet de l’Yonne a ordonné aux forces de l’ordre de viser les motards dans son département. Cette répression aveugle n’améliore hélas pas la sécurité routière. La FFMC 89 dénonce cette politique motophobe.
La FFMC a rapidement réagi à la stigmatisation des conducteurs de deux-roues à moteur par la Sécurité routière. Elle déplore que l’augmentation du parc des 2RM en circulation ne soit pas prise en compte et critique une politique de lutte contre les accidents uniquement tournée vers la répression.
Serait-ce lui, le véritable "Monsieur Sécurité routière" du gouvernement ? On n’est pas loin de le penser. Le colonel de gendarmerie Thierry Caer dirige en effet l’Uclir (Unité de coordination de la lutte contre l’insécurité routière), émanation du ministère de l’Intérieur chargée de mettre en place les contrôles routiers. Il ne contredit pas la volonté du ministre de l’Intérieur, Brice Hortefeux, et du président Nicolas Sarkozy, de privilégier une politique répressive sur la route.
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