BMW aurait sous-estimé sa hypersport. Le premier banc d’essai, réalisé par MCN et le magazine anglais Bike, a révélé une puissance de 183 bhp (british horse power, soit plus de 185 ch Din) à la roue arrière et 200 ch au vilebrequin. Une véritable surprise car BMW promettait une puissance de 193 ch au vilo, soit 7 ch de moins.
En comparaison, le Kaxasaki ZX-10R propose une puissance de 170 ch sur ce même comparatif. La Yamaha YZF-R1 offre 182 ch à 12.500 tr/min.
Pourquoi une telle modestie dans les promesses officielles ? MCN avance l’idée que BMW aurait caché le potentiel réel de la machine pour éviter des controverses politiques. Les autorités auraient pu s’opposer à la sortie d’une moto de 200 ch sur les routes.
Reste à attendre l’avis éclairé de nos essayeurs sur les versions fulls et 100 cv : l’essai complet de la S 1000 RR sera publié dans Moto Magazine de février. Février ?! Presque les calendes grecques ! Rassurez-vous, vous pourrez très prochainement découvrir un aperçu de l’essai de l’hypersport teutonne sur motomag.com, soit en début de semaine prochaine !
Fabien Navetat (09/12/2009)
Est-ce que je vais craquer et remplacer ma fidèle Hayabusa (même puissance mais poids démoniaquement léger et équipements électroniques nettement supérieurs ?)... Prochains essais dans quelques jours pour en avoir le coeur net... Le prix d’une R1 de base pur une moto exceptionnelle, ce n’est pas si (...)
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