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La BMW F 800 R, c’est le roadster sport/GT de chez BMW, une machine discrète, bonne à tout faire, mais qui ne déchaîne pas les passions… Chez nous, la gamme « F » a même un peu de mal à faire son trou. Mais BMW ne lâche rien et continue de la faire évoluer. Du coup, la F 800 R 2017 s’enrichit d’aides électroniques à la conduite et peaufine un peu son style.

Le bloc-moteur passe à la norme Euro 4, tandis que les additifs électroniques se multiplient avec :
- un ride by wire pour la commande des gaz,
- des modes cartographiques route et pluie,
- un mode de pilotage Dynamic en option départ usine.

Question style, on note :
- un nouveau tableau de bord,
- un embout d’échappement redessiné,
- un nouveau logo de réservoir,
- un guidon plus haut en option départ usine.

La F 800 R semble rester ce roadster polyvalent et multitâche, capable de rouler vite comme d’abattre de la borne dans un assez bon confort. Cette évolution 2017 est donc la bienvenue, même si l’on aurait aimé que la transmission par chaîne disparaisse, au profit d’une plus propre et silencieuse courroie.

Fiche technique
- Bicylindre parallèle, refroidi par eau, 4 soupapes par cylindre, 798 cm3,
- puissance : 90 ch,
- couple : 8,6 m.kg,
- poids : 202 kg,
- réservoir : 15 litres,
- hauteur de selle : 790 mm (770 ou 820 mm en option),
- coloris : rouge/noir, BMW Motorsport.

- Prix : 8 990€ (estimation Moto Magazine)
- Disponibilité : janvier 2017

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