Jusqu’ici les bureaux d’études des constructeurs chinois peinaient un peu à s’affirmer dans une démarche de construction moderne. Peu à peu, comme ici chez Bashan, le design s’affranchit du raboutage hétéroclite ou la copie servile de matériel japonais ancien pour rejoindre les standards nippons et occidentaux actuels.
Faute d’avoir encore trouvé le moyen de produire des motorisations hi-tech et originales, les designers de Bashan ont, semble-t-il avec cette BS 125-2, trouvé la voie pour réaliser des partie cycles susceptibles de plaire dans le monde occidental. Ne serait le kick trahissant la motorisation archaïque, ce racer routier 125 est directement inspiré des plus récents GSX-R, R1 ou 6 ou autres CBR.
Retrouvez le clone de la Bashan BS 125-2 chez Gowinn
Retrouvez la série de reportages réalisés sur place par Moto Magazine : « La moto en Chine »
Certes, la photo ne laisse rien présager d’une amélioration de la qualité de fabrication ou de la finition, qui sont encore les vrais points faibles des motos chinoises. Mais côté look et équipement sportif, tous les poncifs du genre sont ici réunis en parfaite adéquation et l’on est, tout au moins pour le plumage, désormais très loin des utilitaires grossièrement grimés en sportives et affublés de garde-boue avant de custom.
Le régime de Bashan
Située à Yudongtown, dans le district de Banan (région de Chongqing), la « Chongqing Astronautic Bashan Motorcycles Manufacturing Company Limited » (ouf !) est la branche motocycles de la China Astronautic SCI Tec Group. Selon sa communication, cette usine serait à plein régime capable de produire jusqu’à 1.500.000 motocycles (motos, scooters, triporteurs) par an au rythme de 60.000 par mois.
Pour l’heure, outre cette étonnante sportive, l’offre proposée dénote peu de celle de la concurrence locale. Elle est principalement constituée de « mobiscooters » à grandes roues — extrapolés du fameux Honda Cub —, de customs plus ou moins surchargés d’accessoires en tout genre, d’utilitaires dérivés du Honda CG, de scooters et de quelques trails. Comme chez la plupart des chinois, les cylindrées 250 cm3 est pour l’instant la cylindrée maximale.
Bashan est surtout connu en France pour ses quads vendus sous leur nom originel tandis que les motos et scooters sont labellisés sous des noms donnés par leurs importateurs européens.
Bashan sur trois roues
Bashan produit bien sûr des motopompes et des groupes électrogènes, mais aussi une très complète gamme de véhicules à trois roues, extrapolée des célèbres Tri Vespa et Lambretta. Berline, monospace ou pick-up ? En témoignent les images ci-présentées, certains sont pour nous de véritables curiosités.
Bashan possède aussi ce que les industriels chinois appellent des usines subsidiaires au Pakistan, aux Philipines et au Nigeria. Des deux-roues de la marque circulent bien chez nous, parvenus via nos voisins européens, mais seuls les quads de la marque sont pour l’instant officiellement distribués en France.
Pascal Girardin - 27/09/2007
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