Le président de la Fédération française des sports automobiles somme le promoteur du GP de France moto d’abandonner l’appellation « Grand Prix de France ». Une étonnante fronde contre la moto puisque l’appellation est utilisée par une dizaine d’événements.
Le président de la Fédération française des sports automobiles (FFSA) a semble-t-il décidé de déterrer la hache de guerre. Il a sommé, en date du 6 mars 2008, par lettre recommandée, le promoteur du Grand Prix de France moto de « renoncer à l’appellation Grand Prix de France » arguant que ce label fait l’objet d’un dépôt auprès de l’INPI (Institut national de la propriété industrielle).
Grand Prix de France de l’absurde ?
Claude Michy, car c’est lui dont il s’agit, est tombé des nues : « Je reviens du Grand Prix du Qatar et j’ai trouvé cette injonction dans mon courrier. » Outre cette méthode plus que cavalière, Claude Michy s’étonne que la seule appellation « Grand Prix de France moto » soit attaquée en règle, alors qu’il existe au moins 10 autres dénominations du même type. « Pourquoi le GP moto, alors qu’il existe aussi le GP de France F1 mononautique et le GP de France de Moto cross ? »
La liste de M Michy reste logiquement dans le domaine du sport mécanique. Pour insister sur le côté absurde de la demande de la FFSA, ajoutons-y les exemples que sont le Grand Prix de France équestre et le Grand Prix de France de rock acrobatique !
Précisons de plus que Claude Michy et sa société, PHA, ont l’agrément exclusif délivré par la Dorna, l’organisme propriétaire du Championnat du monde moto (MotoGP).
Prenons un oeuf pas bien frais. Posons le là et mettons le aux enchères. Si elles atteignent un prix élevé nous obtiendrons le grand prix de l’oeuf rance.
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Aucune motivation apparente
Alors que veut exactement Nicolas Deschaux, le président de la FFSA, qui est un juriste « pur jus » et remplace depuis un an Jacques Regis, l’ancien patron de la fédération automobile parti à la retraite ?
Les intervenants interrogés par motomag.com se perdent en conjectures puisque, selon eux, « il n’y a pas vraiment de concurrence entre le GP de F1, qui se déroule sur le circuit de Magny-Cours, et le GP de France moto, qui a lieu sur le circuit du Mans », à part peut-être en ce qui concerne le coût du billet d’entrée.
Mais cela fait un peu maigre pour se déclarer la guerre, surtout dans une période où les sports mécaniques sont décriés par tous les adeptes du « politiquement correct ».
Photo prise lors du GP de France 2007, qui a vu la victoire de Chris Vermeulen sur Suzuki
Thierry Leconte - 11/03/2008
Au GP 250 disputé sur le circuit de Shanghai, KTM impose ses deux machines sur le podium des quart de litre.
En terminant 2e lors de la course des 125 du GP de Shanghai, le français Mike Di Megglio sur Derbi entre dans le Top 5 du classement Mondial.
Il marque de précieux points et remonte dans le top 5, une très belle opération pour la course au titre.
En remportant le motoGP de Shanghai, Valentino Rossi fait montre d’une belle combativité sur sa Yamaha après quelques mois sans réussite.
"The Doctor" n’est pas fini et relance la course au titre !
Simone Corsi remporte à Estoril sa 2e victoire d’affilée et le désigne comme le nouvel homme à battre. Gabor Talmacsi, champion sortant, ne termine qu’à une lointaine 6e place. Au classement provisoire, le Hongrois figure 12e !
Lors de la course des 250 du Grand Prix du Portugal, Alvaro Bautista (Aprilia) est venu semer le trouble dans l’ordonnancement bien établi des quart de litre. Il s’impose pour la première fois de la saison devant les leader au classement : Mika Kallio et Mattia Pasini.
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