Espace abonné

Abonnez vous à Moto Magazine et ses Hors-Série

 Petites annonces 

Dernière annonce

Questionnaire occasion

Vos blogs

Liens

Casque d’âne

Fédération Française des Motards en Colère

Articles les plus lus

En ce moment vous discutez de

Thèmes les plus populaires

Newsletter Contact

Plan du site Plan du site

RSS Motomag.com Tous nos flux RSS

Newsletter Newsletter de Motomag

motomag.com

Les PA moto et scooters

Essais

KTM 950 Supermoto
Essai  

 

2005

Catégorie

Trail / Supermotard

Cylindrée

751 à 1000
 KTM 950 Supermoto

Avec cette KTM 950 Supermoto, la marque Autrichienne prend une longueur d’avance à ses petits camarades.
 Seule la Ducati 1000 Multistrada, bien que plus routière, peut aujourd’hui lui donner la réplique. Vu son prix, elle devra convaincre.
 Sur un plan purement technique, le pari est gagné. Seuls regrets, une selle en bois et un tableau de bord pauvret.

Suite de l'article >>>

POUR CONTRE
+ Caractère moteur - Selle (très) dure
+ Comportement routier - Tableau de bord minimaliste
+ Freinage - Rétroviseurs trop petits
EN IMAGES

Commentez l'article (64 commentaires)

Bonjour, J’ai acheté une 950 KTM Adventure neuve en 2005 et mon concessionnaire "orange mécanic" à Bordeaux Mérignac, m’a contacté par téléphone hier. Ce dernier me signifiant un rappel de ma moto pour faire des modifications, mais n’a pas été (ou voulu ?)en mesure de me donner plus d’explications. (...)

Dernière petite annonce KTM

Voir LA COTE

Dans nos éditions

- Commandez en ligne le comparatif de la KTM 950 Supermoto face à la Buell XB12STT et la Triumph 1050 Tiger
- Commandez le match de la KTM 950 Super Enduro face à la BMW 1200 HP2

Consultez aussi

- l’avenir de KTM

Consultez aussi

- L’essai de la Benelli 1130 Tre K
- L’essai de la Triumph 1050 Tiger
- L’essai de la Ducati Multistrada 1100 S
- L’essai de la Buell XB12X Ulysses
- L’essai de la BMW R 1200 GS
- L’essai de la KTM 950 Supermoto
- L’essai de la Yamaha 900 TDM
- l’essai de la Moto Guzzi 1200 Stelvio

FICHE TECHNIQUE KTM

- Moteur Type - bicylindre en V à 75° ref. par eau, 4 T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre Cylindrée (al. x cse) - 942 cm3 (100 x 60 mm) Puissance maxi - 98 ch (72 kW) à 8 000 tr/min Couple maxi - 9,6 m.kg (94 N.m) à 6 500 tr/min Démarreur - électrique
- Transmission Boîte de vitesses - 6 rapports Transmission finale - par chaîne
- Partie-cycle Frein Av (étrier x pist.) - 2 disques Ø 305 mm (4 opp.) Frein Ar (étrier x pist.) - 1 disque Ø 240 mm (2 juxt.) Réservoir (réserve) - 17,5 litres (n.c.) Poids à sec - 187 kg
- Pratique Coloris - noir, orange Garantie - 2 ans pièces et M.O.

Tags

KTM - Essais

Le bicylindre en V de la KTM 950 Supermoto se distingue avant tout du bouilleur de la version trail par une paire de carburateurs remplaçant l’injection.
 Sur route, ce moteur fait preuve de fougue dès les bas régimes et offre une souplesse agréable sur les quatre premiers rapports (faciles à passer), car les deux derniers « tirent » un peu long sur petite route.
 Contrairement à de nombreux SM, la Supermoto n’est pas une moto bruyante et le son « sec » du moteur disparaît sitôt que le rythme s’élève.

L’ensemble suspension White Power est surprenant d’efficacité, autant en configuration souple que sport. Le monoamortisseur offre un très large panel de réglages.
 En position droite grâce au guidon (réglable) légèrement recourbé, le conducteur se trouve dans une situation idéale pour enchaîner sans fatigue les virages.

Ce KTM 950 Supermoto est un gros supermotard plus voué aux prises d’angles qu’aux lignes droites faute de protection.
 Enfin, étriers de frein avant et maître-cylindre radiaux sont redoutables d’efficacité sans être brutaux comme ceux de la 990 Superduke.

Etienne Garcin-Marrou - 25/05/2005

Fonds d'écran
fond
Nos derniers articles

50 000 km en Honda DN-01

Pour ce nouveau bilan 50 000 km nous avons jeté notre dévolu sur une machine atypique, la Honda 700 DN-01. Moto originale par son désign et sa transmission automatique, la DN-01 a accepté de se soumettre à l’épreuve de bonne grâce. A l’heure du démontage, le verdict parle plutôt en sa faveur.

Duel : avec sa nouvelle FZ8, Yamaha vise la Kawa Z750

Yamaha nous livre les secrets de la FZ8 (et Fazer8), une moto qui promet beaucoup sur le papier. Mais sera-t-elle capable de détrôner le leader Kawasaki et son Z750 ? Une petite comparaison technique s’impose...

Yamaha 125 YBR

Recette gagnante : bête de courses et fiable routière. Au guidon de la 125 YBR, tous les ingrédients sont réunis pour parcourir le maximum de kilomètres en économisant l’or noir et les points de permis  ! Le bilan est juste terni par une finition sommaire et des pneus exécrables.

Honda VT 1300 CX "Fury"

Quelle gueule ! Longue, basse, fine, fourche à l’horizontale et jante de 21’’, gros twin tout brillant dans un cadre minimaliste en tubes d’acier… la Fury ringardise d’un coup tous les customs japonais.

Wakan 1600 One Hundred Roadster

Chez les Amérindiens, le nom Wakan (prononcez ouacanne) désigne ce qui est mystérieux, sacré ou puissant. Conçu et assemblé en petite série du côté de Montpellier, le premier modèle de la marque a été baptisé One Hundred (Cent), pour son V-twin de 100 «  cubic-inches  », soit pas moins de 1640 cm3 insérés dans une partie-cycle minimaliste.