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Cylindrée
Avec la VN 900 Classic , Kawasaki propose un custom raisonnable équipé d’une courroie.
Avec la VN 900 Classic , Kawasaki propose un custom raisonnable équipé d’une courroie qui à l’avantage de la propreté et de la souplesse.
Un mieux par rapport à la VN 800 qui était équipée d’une chaîne secondaire immaculant la roue arrière de graisse. Bien sûr, la "petite" 900 imite esthétiquement la VN 2000.
A noter que pour imiter les premiers customs des années 70, Kawasaki a opté pour un faux cadre rigide (l’amortisseur est devant la roue arrière).
La 800 est une très bonne moto, je lui reproche sa boîte à vitesse imprécise et l’absence totale de frein arrière, autrement idéale pour les randonnées cool.Par contre, la courroie est la bienvenue sur la 900.
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Occasion KAWASAKI 800-900 VN (1994 - 2005)
Essai solo KAWASAKI VN 900 Custom (2007)
Présentation KAWASAKI 800 VN Drifter (1999)
Moteur Type : bicylindre en V, 4T, refroidi par eau ; Injection ; Cylindrée (al. x cse) : 903 cm3 (n.c.)
Transmission Transmission finale : par courroie
Partie-cycle Frein Av (étrier x pist.) : 1 disque ; Frein Ar (étrier x pist.) : 1 disque ; Poids à sec : n.c.
Pratique Garantie : 2 ans pièces et M.O.
La position de conduite est typée cruiser avec les repose-pieds wagon.
Le pneu arrière passe en largeur à 180 (140 sur la 800).
Son twin en V, à refroidissement liquide répond aux normes Euro III grâce à l’injection et au catalyseur.
L’instrumentation sur le compteur inclut le niveau d’essence tandis que le freinage se contente d’un simple disque à l’avant mais dispose également d’un disque pour l’arrière.
webmaster - 21/09/2005
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