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Cylindrée
À mi-chemin entre le roadster et la basique, la Kawasaki 750 ZR-7 manquait d’un tête de fourche.
C’est chose corrigée, grâce à la version S.
Ainsi équipée, elle devient plus routière.
| Le Pour | Le Contre |
|---|---|
| + Prix contenu | - Faible personnalité |
| + Homogénéité renforcée | - Esthétique un peu banal |
| + Facilité d’usage |
bsr j’ai aussir une zr7s et j’ai le même pb,, toutes les tête de fourche de zr7 vibre, il faut ajouter un petit joint de caoutchouc entre la bulle et le partie carrénée. bonne route
Trop chère en neuf ? Retrouvez cette moto dans le HS occasion de Moto Magazine
Occasion KAWASAKI Z 750 (2003 - 2006)
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Essai solo KAWASAKI Z 750 S (2005)
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Comparatif APRILIA 850 Mana / BUELL XB9-SX / TRIUMPH 675 Street Triple / KAWASAKI Z 750 (2008)
Moteur
Type 4 cyl. ref. par air , 4 T, 2 ACT, 2 soupapes par cyl.
Cylindrée (al. x cse) 738 cm3 (66 x 54mm)
Puissance maxi Ch (kW)* 76 (56) à 9 500 tr/mn
Couple maxi m.kg (N.m) 6,4 (63) à 7500 tr/mn
Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports, transmission finale par chaîne
Partie cycle
Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 300 mm (2 juxt.)
Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 240 mm (2 juxt.)
Dimensions / Poids
Réservoir (Réserve) 22 litres (3,2)
Poids à sec 210 kg
Garantie 2 ans pièces et M.O.
Confortable et offrant une bonne autonomie, cette ZR 7-S permet d’envisager sereinement les départs en vacances.
Sur les départementales, facile et homogène, la Kawa s’inscrit sans effort sur la trajectoire, même si elle n’a pas la rigueur d’une sportive quand le bitume se dégrade.
Le double disque à étriers double piston est efficace, tout en conservant une progressivité rassurante, alors que le frein arrière est plus timide.
La selle basse, le bon rayon de braquage, le poids modéré, et la position décontractée, rendent cette moto accessible à un large public.
Quand au moteur, un quatre cylindre 8 soupapes très classiquement refroidi par air, est d’une souplesse exemplaire.
En revanche, il ne se réveille sérieusement qu’à partir de 4 000 tr/m pour monter sans faillir jusqu’à 10 000 tr/m.
Sans être très excitante, la Kawasaki ZR-7S est donc une moto économique, convenant à la fois à un usage quotidien, et au voyage.
Cette polyvalence a contribué à son succès. Aujourd’hui, le marché de l’occasion en recèle un grand choix.
- 14/01/2001
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