Yamaha remporte enfin le Bol d’Or après sept ans de disette grâce à l’extraordinaire performance du GMT 94.
Les risques pris et la pression exercée par la Yamaha N°94 managée par Christophe Guyot sur les Suzuki ont finalement payé.
La Yamaha R1 du GMT s’empare de la tête de la course à 9h15 dimanche et pousse la Suzuki N°2 à la faute un peu plus tard.
La Yamaha N°94 gère avec un sang froid remarquable les dernières heures de cette 71e édition du Bol d’Or et remporte une victoire très attendue.
Le podium est complété par les deux Suzuki 1000 GSX-R du SERT, dont la N°1 qui décroche à cette occasion le titre de champion du monde d’Endurance 2007.
Cette 71e édition du Bol marque sans doute un tournant dans les courses d’endurance, car de mémoire d’afficionados, jamais un tel taux d’abandon n’avait été atteint. Sur 58 machines admises au départ, près de 27 ne franchissent pas la ligne d’arrivée, soit presque 50% des concurrents.
Cela peut s’expliquer par plusieurs facteurs : l’enjeu du titre du championnat mondial d’endurance ( en effet le vainqueur se voit attribuer 35 points) et Suzuki avait à affronter deux Kawasaki officielles, dotées de gros moyens. Sachant que d’autres équipes pouvaient tout à fait prétendre à une place sur le podium comme la Yamaha N°7 ( qui a terminé 5e au classement provisoire à Suzuka), la Yamaha de Phase One où même la Kawasaki N°8 de Bolliger.
Ensuite, le GMT 94 se devait absolument terminer la saison sur une action d’éclat après une saison en Mondial supersport, bien en deça de leurs espérances : ne serait ce que pour renouveler la confiance de leurs sponsors.
De plus, il a fait exceptionnellement chaud pour un mois de septembre, et cette chaleur a mis à mal pas de mécaniques. Enfin, la piste de Magny Cours a été re surfacée, ce qui a augmenté le grip et les prises de risques. Ainsi toutes les motos de pointe sont allés à la faute, sans exception, où ont été victimes d’accrochage avec des attardés.
L’histoire retiendra que le GMT 94, comme David, a dû lutter contre plusieurs Goliaths et qu’ils s’en sont le mieux tirés, alors que leurs adversaires alignaient deux motos contre une seule pour le team parisien. Ce succès devrait être exploité au mieux par Yamaha, lors du prochain Mondial du 2 roues, qui démarre du 29 septembre au 7 octobre 2007 à Paris.
Thierry Leconte
La Yamaha R1 N°94 a réussi son pari : donner le meilleur de tous pour aller chercher la victoire.
Après une longue nuit de pression sur la Suzuki N°2, la chance a tourné. A 9h15, Sébastien Gimbert prend la tête en doublant la Suzuki N°2 alors pilotée par William Costes.
L’équipe du Sert doit s’accrocher pour ne pas laisser échapper la victoire et elle commet la faute. A 10h40, elle chute lourdement avec Guillaume Dietrich à son guidon. Le temps de rentrer au stand et de réparer, elle perd 11 tours et laisse le champ libre à Yamaha.
L’équipe de Christophe Guyot, avec 10 tours d’avance sur la N°1, se contente de gérer les dernières heures. Gimbert, Checa et Four remportent une victoire très attendue qui avait échappée au GMT dans la dernière heure de l’édition 2005.
Championne du monde
Les Suzuki N°1 et 2 complètent le podium dans cet ordre et l’équipe de la N°1 est sacrée championne du monde d’Endurance 2007.
Un beau lot de consolation pour Dominique Méliand qui venait de remporter avec son team du Sert les 6 dernières épreuves de la catégorie, notamment celle des 24H d’Oschersleben, qui lui a permis de prendre l’ascendant sur Kawasaki.
La Yamaha N°3 des Anglais de Phase One termine 4e au terme d’une course exemplaire, sans erreurs ni pépins mécaniques. Cette épreuve a été très éprouvante tant pour les hommes que pour les machines avec environ 50% d’abandons !
Thierry Dupuis - 16/09/2007
Le SERT et ses Suzuki 1000 GSX-R prennent une solide option sur le titre en remportant la 2e manche du championnat mondial d’Endurance des 6H d’Albacete en Espagne. De nuit comme de jour, elles caracolent en tête !
Pour une première, c’est une première : le team d’endurance moto aligné par la fédération du Qatar (QERT-IJT) a réussi au-delà de toutes les espérances. La Suzuki n°95, préparée par l’International Junior Team, a terminé dans le top ten aux 24H du Mans.
Malgré l’ampleur de la tâche qui l’attendait, Damien Saulnier qui préparait deux Suzuki GSX R 1000 en catégorie Superstock a réussi son pari. Les deux motos, évoluant au sein de deux structures différentes, occupent toutes les deux le haut tableau de la catégorie.
La Suzuki GSXR 1000 officielle n°2 signe avec panache sa seconde victoire d’affilée aux 24H du Mans moto. Sa consoeur, la n°1 apporte le doublé au team Suzuki, alors que la Yamaha R1 privée n°99 du team Acropolis monte sur la 3e marche du podium. Les principaux concurrents sont rapidement hors-course.
Pour la 31e édition des 24H du Mans moto, BMW arrive en force et aligne deux HP2 Sport.
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