Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Réelle nouveauté | - Esthétique banale |
| + Concept polyvalent | - Choix de certains éléments ( ?) |
| + Orientation route plus marquée | - ABS-CBS en option |
Pour ma part je la trouve superbe, une question de goût.. pour le reste chaque moto à ces + ou -, et nous sommes jamais content toujours à redire, aucune machine à 2, 3 ou 4 roues n’est parfaites ! Sur tout les commentaires que j’ai lu, vous êtents bien les seules à ne parler que politique, retraite (...)
Voir l’essai de ce modèle 2008 sur le web
Les photos de la version précédente de Honda 650 Transalp
La présentation de la Honda 700 Transalp 2008 au Mondial du deux roues
L’essai de la Honda 750 XRV Africa Twin
Envie d’encore plus gros ? Retrouvez en ligne la Honda 1000 Varadero
NOTRE AVIS
La Transalp est une bonne moto, discrète, prête à tout pour rendre service au quotidien, mais le poids des ans se faisait sentir… Honda a rectifié le tir avec justesse avec la nouvelle « 700 » : moteur plus performant (puissance et couple en hausse), partie-cycle plus routière et confort a priori amélioré, la Transalp devient une vraie alternative aux roadsters qui vampirisent le marché moto. Le choix de certains éléments (bras oscillant, jantes avec chambres à air) semble cependant avoir été fait à l’économie. À confirmer au salon de visu… et à l’usage.
A RETENIR
Nouveau moteur à 4 soupapes par cylindre
Cylindrée majorée (+ 33 cm3)
Couple à mi-régime privilégié (profil des arbres à cames)
Alimentation par injection
Roue avant de 19 pouces
Roue arrière plus large (130 mm)
Position de conduite améliorée (selle plus étroite, carénages latéraux plus fins)
- 02/10/2007
Cette nouvelle Triumph jouit d’une finition haut de gamme, tient très correctement la route, pousse fort au démarrage et se prend rapidement en main. Mais, outre le style quelque peu convenu, on regrette franchement la timidité des sensations moteur.
Si elle culmine en tête des ventes de la catégorie depuis sa présentation en 1987, c’est que la 600 CBR a su préserver, au fil des évolutions, ses qualités essentielles : la convivialité et une relative polyvalence.
Le 1200 Scrambler offre des prestations de haut vol, en terme notamment de moteur, d’équipement et surtout de gueule !
Le tout à un tarif concurrentiel (12 490 € - tarif 2009) face aux autres twins européens de cylindrée approchante….
Abandonnée en 2007 pour non-conformité aux normes Euro 3 en raison de son mono 2-temps, la 125 sportive espagnole fait son retour armée d’un moteur 4-temps de 15 chevaux et d’une partie-cycle impressionnante. Une digne concurrente pour la Yamaha YZF.
Logique du renouvellement biennal oblige, Suzuki a fait évoluer sa « grosse » hypersport GSX-R 1000. Esthétiquement proche de son aînée, elle propose pourtant des changements nombreux et bénéfiques. Premier contact – en « full » – convainquant sur le circuit du Castellet.
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