Une paire de bracelets remplace le classique guidon de la "naked". Le triangle guidon-selle-repose-pied induit une position du buste plus inclinée sur l’avant. La répartition des masses est à l’avenant : 48,5/51,5 % avant/arrière contre 47/53 % pour le roadster. L’empattement plus court d’un centimètre devrait augmenter la vivacité de la sportive.

Côté moteur, aucun changement. En revanche la démultiplication plus longue de la S favorise la vitesse de pointe, au détriment de l’accélération. Autre conséquence, favorable, le régime moteur sera moins élevé à vitesse égale. Deux machines très proches donc mais deux philosophies différentes. Cette base identique permet d’abaisser les coûts de fabrication. Personne ne s’en plaindra. Roadster-basique ou sportive, la famille SV cherche à toucher un très large public.