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Cylindrée
Ca fait 3 ans et 44000km que j’ai mon SVN, c’est une moto très vive avec un moteur très plaisant. Je reprocherai juste le comportement du train avant (ressorts + huile plus épaisse atténuent le défaut) et les pneus d’origine qui rendent la moto instable sur l’angle, le grip et la durée de vie sont (...)
Commandez en ligne le bilan occasion de la Suzuki 650 SV-S et N (première version)+ son démontage 50 000 km
Commandez en ligne le comparatif 2004 de la Suzuki SV 650 S face à la Yamaha FZ6 Fazer
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Un guide indispensable pour tous
La présentation en ligne de la première version de la Suzuki SV 650 S 2002
Moteur
Bicylindre en V à 90° refroidi par eau 4 T, 2 ACT, 4 soup/cyl , 645 cm3,
Puissance nc couple nc
Transmission
Boîte 6 rapports, transmission finale par chaîne
Partie cycle
Cadre treillis en aluminium
Dimensions / Poids
Réservoir 17 litres (nc)
Poids à sec 169 kg (S), 165 kg (N)
Coloris, gris, bleu, rouge, gris, bleu, noir (N)
Pratique
Garantie 2 ans pièces et M.O., assistance
- 19/01/2003
Sous son « R » de supermotard, cet ex-petit trail se révèle
un excellent outil.
Et un séduisant compromis pour qui veut combiner
agilité, confort, facilité... avec quelques concessions côté pratique.
Avec cette XVS 950 A Midnight Star, valorisante et rassurante,Yamaha revient sur le créneau du custom « mid-size ». Bien que se négociant à près de 1000 € de plus que la concurrence, « l’étoile de minuit » ne vole pas ceux qui succomberont à ses charmes.
La toute jeune entreprise américaine Zero Motorcycles a présenté à Paris, fin novembre, la Zero X, tout-terrain électrique équipé d’une batterie lithium ion. -Un jouet d’avenir, qui sera distribuée en France à partir de janvier 2009.
Avec la disparition cette année de sa grande sœur SV 1000, la Suzuki SV 650 reste le dernier bicylindre sportif de la marque.
Il serait pourtant dommage d’ignorer cette architecture moteur au tempérament attachant et turbulent, d’autant que la SV et une des dernières japonaises à la proposer.
Deux ans, c’est vieux pour une sportive !
Alors, comme ses consœurs, la petite Ninja est remodelée pour la version 2009.
Kawasaki s’est surtout attaché à alléger la ZX-6 R, mais les retouches esthétiques et le nouveau système hydraulique de la fourche sont aussi à apprécier.
Premier run sur piste, avant l’essai routier.
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