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Cylindrée
La ZX-6RR se radicalise en se différenciant encore de la version R.
Par rapport au modèle 2003, des soupapes plus grosses, des profils de cames plus pointus et un nouveau système d’injection visent a gagner de la puissance, bridée en France.
La boîte offre des rapports encore plus serrés, identiques à ceux proposés dans le kit compétition. Côté suspensions, c’est réglable dans tous les sens.
La ZX-6RR 2004 conserve son bras oscillant réglable.
Esthétiquement, cadre et bras oscillant sont noir mat, et la chaîne est de couleur verte fleurant bon le tuning.
Salut Amis motards Je veux me faire futur proprietaire d’un zx6r ou zx636r mais bon.... Quelqu’un peut il me guider dans ma quête de renseignement : Quelles diffèrences doit je faire avec 1 zx6r et 1 zx6rr, sont ils tous Ninja ? Est il vrai que Kawa nécessite des réglages fréquents et lesquels ? (...)
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Moteur
Type 4-cylindres en ligne refroidi par eau, 4 T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée nc
Puissance maxi nc
Couple maxi nc
Démarreur électrique
Transmission
Boîte de vitesses 6 rapports
Transmission finale par chaîne
Partie cycle
Frein Av 2 disques
Frein Ar 1 disque
Dimensions / Poids
Réservoir nc
Poids à sec nc
Pratique
Garantie 2 ans pièces et M.O.
- 14/01/2004
Neuf ans après l’abandon du 125 C1, BMW revient aux scooters avec un engin autrement plus sportif de 600cm3. En ligne de mire, un concurrent que les Bavarois ont laissé filé à grand train depuis 11 ans, le Yamaha 530 T-Max. Et la réplique est à la hauteur des ambitions.
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