Catégorie
Cylindrée
| Pour | Contre |
|---|---|
| + Souplesse et puissance moteur | - Stabilité haute vitesse |
| + Équipement et aspects pratiques | - Suspension avant trop molle |
| + Douceur de transmission | - Prix de vente |
Je viens d’acquérir il y a 2 semaines un Silverwing 600 ABS . Ce qui me plait : normes de pollution Euro 3 avec la version 2007 scooter avec accélérations impressionnantes même à 130km/h (attention aux radars !) très agile en ville et se faufilant très facilement (mieux que le (...)
Voir aussi l’essai de l’Aprilia 500 Scarabéo
Voir aussi l’essai du Honda 400 Silver Wing
Moteur
Type bicylindre en ligne refroidi par eau, 4 T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre - Cylindrée (al. x cse) 582 cm3 (72 x 71,5 mm) - Puissance maxi 49 ch (36 kW) à 7 500 tr/min - Couple maxi 5,1 m.kg (50 N.m) à 6 000 tr/min - Démarreur électrique.
Transmission
Boîte de vitesses V-Matic - Transmission finale automatique par variateur.
Partie cycle
Freinage couplé DUAL. Frein Av (étrier à x pist.) 1 disque Ø 256 mm (3 juxt.) - Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 220 mm (2 juxt.).
Dimensions / Poids
Réservoir (réserve) 16 litres (3,5) - Poids à sec 204 kg
Pratique
Garantie 2 ans pièces et M.O., assistance
Moderne côté motorisation, avec un bicylindre en ligne de 582 cm3 monté sur silentblocs, refroidi par eau, et qui répond à la norme Euro II avec son pot catalytique. Modernes aussi, les espaces de rangements, le freinage avant-arrière couplé ou encore l’optique multiréflecteur. Les dimensions sont généreuses.
Aucun problème pour loger deux casques ou un ordinateur portable. L’ergonomie du poste de conduite est remarquable. La selle n’est pas très haute et les pieds peuvent être positionnés jambes tendues en avant ou pliées façon moto. Le Silver Wing reste en revanche bien conventionnel côté partie-cycle et transmission.
Dès les premiers tours de roue l’engin s’avère extrêmement maniable et, malgré le gabarit. Les accélérations se font sans à-coups, la poussée est progressive mais le Silver Wing catapulte son conducteur de zéro à 100 km/h en un rien de temps.
Le système de freinage couplé Honda (DUAL) fait preuve d’une bonne progressivité, il permet au scooter de rester bien en ligne. La puissance est sans reproche à allure raisonnable, moins convaincante lors des freinages appuyés. Le frein moteur est moins important que celui du T-max.
Tenue de route, confort et protection sont aussi à la hauteur des attentes... tant qu’on ne dépasse pas 140 km/h ! Au-delà, tout se complique car l’instabilité s’accentue.
Le Honda 600 Silver Wing est toutefois un scooter envoûtant qui répond avec brio à une demande de luxe et de volupté.
Francesco Scuderi - 27/01/2001
NakaakiSan, le « project leader » de la V max 2008 nous l’avoue sans détour : « Pour la conception de la V max, je n’avais presque pas de restrictions, il fallait faire quelque chose d’exceptionnel, une moto qui marquera son temps, comme la première V max, il y a 25 ans ». Racée à souhait et caractérielle en diable, la nouvelle V-Max 1700 remplie son office à la perfection… Du moins en version « full power »…
L’idée de transformer ce trail en dévoreuse de bornes toute équipée est bonne, d’autant qu’elle bénéficie maintenant d’un comportement routier rassurant.
Son tarif est plutôt alléchant. Mais certains points de finition déçoivent.
Mue par le bicylindre de la routière F 800 S, la BMW F 800 GS marche sur les plates-bandes des gros trails routiers.
Son avantage : une vraie capacité à quitter le bitume.
De quoi séduire les aventuriers allergiques aux trop grosses cylindrées. -Secondée par une F 650 GS plus « light », la 800 GS vaut le détour.
C’est bien évidemment autour de l’âme de cette moto, le vigoureux bicylindre à 90° et 2 soupapes par cylindre, qu’a été conçue la Breva. Récemment déclinée en 1200 cm3 – cylindrée qui fait référence à sa rivale directe, la BMW R 1200 R –, la puissance passe de 85,5 ch sur la 1100 à 95 ch. Le comportement routier progresse.
Pionnière sur le segment du racer « old school », la Thruxton version 2008 conserve son look simple et épuré.
Elle gagne pourtant en confort grâce à un guidon relevé et une injection savamment camouflée.
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Tarif Assurance pour Honda 600 Silver Wing