Catégorie
Cylindrée
Étudiée pour une efficacité maximale sur circuit, d’une technologie hors norme, cette Honda est un objet magnifique. Reste à comprendre ce qu’une moto de cette trempe peut bien apporter sur la route.
Extrait du Moto magazine n° 191
C’est une moto fantastique, tenue de route, caractère moteur, freinage et look. Le seul problème dur à revendre depuis les nouvelles lois sur la vitesse comme toutes les sportives.
Commandez en ligne le bilan occasion de la Honda 600 CBR
Occasion HONDA CBR 600 RR (1997-2008)
Présentation HONDA CBR 600 RR ABS (2009)
Essai solo HONDA 600 CBR RR (2007)
Essai solo HONDA CBR 600 RR (2005)
Moteur
Type 4-cylindres en ligne refroidi par eau, 4 T, 2 ACT, 4 soup/cyl, 599 cm3
Puissance 106 ch à 13 000 tr/min
Couple n.c.
Transmission
Boîte de vitesses 6 rapports, transmission finale par chaîne
Partie cycle
Cadre Diamant double poutre en aluminium
Dimensions / Poids
Réservoir (Réserve) nc (-)
Poids à vide nc
Garantie : 2 ans pièces et MO, assistance
- 27/01/2003
Oublié la bouille placide du premier modèle (2001), fini les lignes bio de la dernière mouture (2008). Le nouveau T-Max, plus cinglant, plus léger, plus puissant et aussi plus pratique risque de combler les aficionados ; et continue de draguer la gente motarde à poil dur.
Deux nouveautés Harley-Davidson viendront étoffer la gamme 2012. Le Sportster Seventy Two (1200 cm3), un hommage clinquant au début de la "période chopper", les 70’s. D’un style bobber, bien plus sobre, le Softail Slim (1688 cm3) a pour mission de "permettre au moteur de reprendre toute sa place".
En marge de la présentation de la GSR-R 2012 sur le tourniquet d’Alès, Suzuki a eu la bonne idée de solliciter son team d’Endurance, le SERT. Fraîchement auréolé d’un titre de champion du monde, le SERT est venu avec son gros camion plein de bonnes surprises... Dont la GSX-R 1000 championne du monde 2011 !! Essai.
Pour les 20 ans de la CBR Fireblade, Honda n’a pas sorti le grand jeu. Seules quelques retouches esthétiques et techniques, histoire de rester dans le coup, mais toujours rien du côté des aides au pilotage. La « lame de feu » s’émousse…
Bien servi… Ce premier maxi-scooter de la firme taïwanaise Sym n’a rien à envier aux ténors du genre. Il ne lui manque qu’une mécanique un poil plus brillante. Appétissant.
Envoyer par email
Imprimer
Assurance
