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Cylindrée
Pour concurrencer la Yam Fazer, la Honda CBF 600 Hornet est proposée avec une "tête de fourche" en trois parties (moins coûteux en cas de chute) et un guidon reculé pour une position plus relax. Allumage et admission retravaillés amélioreraient la puissance à moyen et à haut régime, et de nouveaux "dampers" (blocs caoutchoucs) de transmission devraient réduire les à-coup. Enfin, la partie-cycle adopte une roue avant de 17 pouces (au lieu de 16) et augmente sa chasse pour plus de précision. Reste un freinage dont le dosage serait optimisé.
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Occasion HONDA CB 600 Hornet (1997 - 2008)
Essai solo HONDA 600 CB F Hornet (2007)
Essai solo HONDA 600 CBF Hornet (2005)
Essai solo HONDA 600 CB F Hornet (2000)
Comparatif APRILIA 750 Shiver / DUCATI 696 Monster / HONDA CB 600 Hornet ABS / YAMAHA 600 FZ6 (2009)
Comparatif HONDA CB 600 F Hornet / SUZUKI 600 GSR / SUZUKI GSF 650 Bandit / YAMAHA 600 FZ6 N S2 (2007)
Personnalisez votre Honda 600 Hornet avec un lèche-roue, voir notre test comparatif de 4 modèles (Ermax, JMV, Top Line, MGP)
Envie de plus gros ? Voir également l’essai en ligne de la Honda CBF 900 Hornet
Moteur
Type 4 cyl. en ligne, 4T, liquide, 4 soup./cyl.
Cylindrée (al. x cse) 599 cm3 (65 x 45,2 mm)
Puissance maxi ch (kW) 95,3 (70) à 12 000 tr/mn
Couple maxi m.kg (N.m) — (64,6) à 10 000 tr/mn
Transmission
Boîte de vitesses 6 rapports
Transmission finale par chaîne
Partie-cycle
Frein AV (étrier à x pist.) 2 disques Ø 296 mm (double piston)
Frein AR (étrier à x pist.) 1 disque Ø 220 mm (simple piston)
Dimensions & Poids
Réservoir (Réserve) 16 litres (3)
Poids à sec 179kg
Garantie 2 ans pièces et MO
- 27/01/2000
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