Espace abonné

Abonnez vous à Moto Magazine et ses Hors-Série

 Petites annonces 

Dernière annonce

Questionnaire occasion

Vos blogs

Liens

Casque d’âne

Fédération Française des Motards en Colère

Articles les plus lus

En ce moment vous discutez de

Thèmes les plus populaires

Newsletter Contact

Plan du site Plan du site

RSS Motomag.com Tous nos flux RSS

Newsletter Newsletter de Motomag

motomag.com

Les PA moto et scooters

Conso

Test pneus sport-touring et roadsters

6 trains de pneus testés au freinage et sur le mouillé :
 Les sport-touring concilient longévité et performance. Nous avons comparé 6 montes lors d’épreuves critiques : mouillé, freinage, évitement. Voici les secrets de nos tests. Voir Moto Magazine pour les résultats complets de ce comparatif gomme.

 
 
Test pneus sport-touring et roadsters

Les sport-touring osent la quadrature du cercle en tentant de concilier longévité et performance. Nous avons comparé 6 montes lors d’épreuves critiques : mouillé, freinage, évitement. Parmi eux, des bi-gommes annoncés à grand renfort de slogans.
 Ronds et noirs. Voilà bien là les seuls points communs que partagent les pneumatiques. Mais en dehors de ces similitudes visuelles, que de différences !
 Avec, au premier chef, leur comportement. De celui-ci dépend la confiance qu’il est possible de leur accorder : adhérence sur chaussée mouillée, distance de freinage, vitesse d’inclinaison... Autant de critères qu’il est impossible de discerner en magasin.

Nous avons comparé six références du segment sport-touring, une gamme qui représente environ 30 % du marché français (source Europool) :

Suite de l'article >>>

EN IMAGES

Commentez l'article (17 commentaires)

bonjour a tous nouveau sur les forums motos je me presente je m appelle pierre j ai 53 ans je vis en belgique je possede comme moto une bmw k 1200gt de 2004 cette moto a ete achetee neuve et ne ma jamais occasionne de probleme partant en vacances dans les hautes alpes j ai remplace les pneus (...)

Dans nos éditions

- Pour en savoir plus, - Retrouvez notre test conso pneus sport-touring de huit pages dans le Moto Magazine de juin 2007
- Consultez aussi notre Hors Série Conso - Equipement et accessoires

Consultez aussi :

- Essai du Dunlop Sportmax Roadsmart
- Pneu Bridgestone BT-016 : premier contact
- Pirelli Diablo Rosso, pour sportives et roadsters

COMMENT NOUS AVONS PROCEDE

Pour réaliser nos tests, nous avons bénéficié de conditions de travail optimales. La société Goodyear/Dunlop a mis à notre disposition ses installations situées à Mireval (Hérault) : pistes de freinage - haute et basse adhérence -, circuit à arrosage contrôlé, circuit haute performance. Un rêve pour tout essayeur !

Lancé à 100 km/h, notre essayeur empoigne le levier de frein pour stopper la Yamaha FJR 1300 ABS sur la plus courte distance possible. Trois relevés sont enregistrés par monte, sur chaussée mouillée et sur piste sèche. L’écart entre les deux épreuves atteint, selon les pneus, entre 6 et 10 m.

Chaque freinage voit sa signature enregistrée par le freinographe. Les graphiques restituent la décélération de la moto tout au long du freinage. Chaque creux indique l’entrée en fonction de l’ABS.

Pour juger de la maniabilité, nous avons jeté la Suzuki 1250 Bandit dans une double chicane. La vitesse est progressivement augmentée jusqu’à l’échec, au grand dam du repose-pied, voire du carter moteur !

Immédiatement après avoir terminé la série de passages dans le test de la baïonnette, Étienne, notre spécialiste de la discipline, dégaine son calepin pour la prise de notes.

Le paysage bucolique ne doit pas masquer l’abnégation des essayeurs qui ont multiplié les tours du circuit mouillé pour cerner les caractéristiques comportementales des pneus.

Pour inonder la piste, des canules disposées tous les 20 cm déversent par gravité un filet d’eau régulier qu’il est possible d’ajuster selon les besoins. La hauteur d’eau pendant l’essai était de 1 mm.

À l’issue de chaque test, nos essayeurs notaient leurs impressions sur les critères d’évaluation suivants : motricité, sentiment de confiance sur l’angle, vitesse de décrochage/raccrochage, etc.

Tags

Conso - Conso - Pneu

Destinés à une large palette de machines, des roadsters (Suzuki Bandit, Kawasaki Z 1000...) aux GT rapides (Yamaha FJR, BMW R 1200 RT...) en passant par des sportives (Honda VFR, Ducati ST3...), ces pneus se distinguent par leur polyvalence : ils sont autant voués au tourisme tranquille qu’à la conduite sportive.

Depuis notre précédent comparatif, trois nouveautés ont fait leur apparition : le Michelin Pilot Road 2, le Bridgestone BT021 et le Pirelli Diablo Strada. À noter que la technologie des deux premiers se différencie de celle de leurs concurrents par un mélange de gommes dures et tendres censé concilier longévité et adhérence.

Pour définir précisément le comportement de ces pneus, nous les avons soumis à une série d’épreuves représentatives des situations délicates rencontrées quotidiennement sur route : évitement d’un obstacle, freinage d’urgence sur le sec et sur chaussée mouillée, ainsi qu’un test de comportement général sous la pluie ; l’adhérence sur sol sec n’étant plus un problème aujourd’hui.

Tests réalisés par Yannick Leverd avec Etienne Garcin-Marrou et la précieuse participation de Willy Bronx.

 - 19/06/2007

Nos derniers articles

GPS moto BMW Navigator 4

Parmi les produits du mois de Moto Magazine 264 (février) les essayeurs de la rubrique conso ont testé le navigateur GPS BMW Navigator 4. Proche parent du Zumo 660 de Garmin, le navigateur BMW fait payer un peu cher une meilleure mais petite adaptation à la moto et sa différence d’identité.

12 plaquettes de frein au banc d’essai

Opter pour des plaquettes de frein moto adaptables moins chères mais aussi performantes que l’origine, c’est possible. Telle est la conclusion de notre comparatif de 12 modèles destinés aux roadsters et routières (Kawasaki Z 750 et ER-6, Suzuki Bandit et SV...). Découvrez les coulisses de notre test dans notre vidéo.

Test hiver : les gants chauffants autonomes

Dans le numéro (264) de février 2010 de Moto Magazine, les essayeurs de la rubrique Conso ont testé deux paires de gants chauffants autonomes, fonctionnant sur des mini-batteries rechargeables.

Moto hivernale : les poignées chauffantes

Profiter de sa moto tout l’hiver, en balade comme à la ville, sans pour autant se geler les mains, n’a rien d’impossible. Les poignées chauffantes sont le complément indispensable des gants mi-saison ou hiver de bonne qualité.

Dunlop D 211 GP Racer, gomme pour (futur ?) champion

Attention, pneu de course ! Le D211 GP Racer déboule sur les paddocks des très en vogue journées de roulage sur circuit. Dunlop avance des arguments technologiques inédits pour faire du successeur du D209 GP une véritable nouveauté plus qu’une simple mise à jour. Présentation.