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Cylindrée
Les maxi-scoots sont souvent « condamnés » aux trajets périurbains, dynamiquement peu exigeants. L’Aprilia 500 Scarabeo 2006 démontre qu’il mérite mieux. Allégé de trente kilos par rapport à son prédécesseur, il a effacé une inertie pénalisante.
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Stabilité de la partie-cycle | - Frein avant |
| + Confort | - Boîte à gants symbolique |
| + Finition en progrès |
Bonjour, Pour 3x rien, j’ai récupéré de chez un garage multimarques un 500 aprilia atlantic sprint de 2005 (même moteur que le scarabeo). Le garage ne savait pas pk le moteur cale, ratatouille et s’engorge. Dégouté, il me l’a bradé à 1000 €. Après 3 mois de bidouilles et recherches en tous genres, j’ai (...)
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Essai du scooter Yamaha T-Max 500 au GPL
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Moteur
Type : monocylindre refroidi par eau
4T, 1 ACT, 4 soupapes
Cylindrée (al. x cse) : 460 cm3 (92 x 69 mm)
Puissance maxi : 39 ch (29 kW) à 7 500 tr/min
Couple maxi : 4,4 m.kg (43 N.m) à 5 500 tr/min
Alimentation : injection, Euro 3
Transmission
Boîte de vitesses : double variateur automatique
Transmission finale : par courroie
Partie-cycle
Frein Av (étrier x pist.) : 2 disques Ø 260 mm (2 juxt.)
Frein Ar (étrier x pist.) : 1 disque Ø 240 mm (2 juxt.)
Réservoir (réserve) : 13,2 litres (3)
Poids à sec : 189 kg
Pratique
Coloris : noir, gris, beige
Garantie : 2 ans pièces et M.O. ; assistance
Désormais doté de l’injection électronique, le mono Piaggio développe 39 ch. Il tracte le scoot avec une belle vigueur, sans aucun temps de réponse, par le double variateur automatique.
Le moteur émet toujours un bourdonnement sensible dans les hauts régimes, mais les vibrations propres à tout monocylindre sont considérablement atténuées grâce à un contre arbre d’équilibrage.
Une amélioration notable secondée par l’évolution de la partie-cycle. Grandes roues (réel gage de sécurité), cadre en acier renforcé et suspensions redimensionnées procurent stabilité et précision de cap : même en courbes serrées ce scarabée ne tortille pas. La plupart de ses confrères marquent ici le pas. Seul l’ergot de la béquille, qui racle le bitume, rappelle que ce n’est pas un roadster sportif !
Son point faible est le freinage : le double disque avant perd vite de son mordant en usage intensif. Cependant, le système de freinage combiné pallie un peu ce défaut.
Bon rouleur, agile en ville, l’Aprilia 500 Scarabeo est bien équipé : coffre relativement spacieux pour un « grandes roues », protection correcte grâce un pare-brise réglable et selle confortable. Ludique ou pratique, ce Scarabeo, même à 5 949 € (tarif 2006), est vraiment rigolo !
Philippe Pinard - 12/06/2006
Oublié la bouille placide du premier modèle (2001), fini les lignes bio de la dernière mouture (2008). Le nouveau T-Max, plus cinglant, plus léger, plus puissant et aussi plus pratique risque de combler les aficionados ; et continue de draguer la gente motarde à poil dur.
Deux nouveautés Harley-Davidson viendront étoffer la gamme 2012. Le Sportster Seventy Two (1200 cm3), un hommage clinquant au début de la "période chopper", les 70’s. D’un style bobber, bien plus sobre, le Softail Slim (1688 cm3) a pour mission de "permettre au moteur de reprendre toute sa place".
En marge de la présentation de la GSR-R 2012 sur le tourniquet d’Alès, Suzuki a eu la bonne idée de solliciter son team d’Endurance, le SERT. Fraîchement auréolé d’un titre de champion du monde, le SERT est venu avec son gros camion plein de bonnes surprises... Dont la GSX-R 1000 championne du monde 2011 !! Essai.
Pour les 20 ans de la CBR Fireblade, Honda n’a pas sorti le grand jeu. Seules quelques retouches esthétiques et techniques, histoire de rester dans le coup, mais toujours rien du côté des aides au pilotage. La « lame de feu » s’émousse…
Bien servi… Ce premier maxi-scooter de la firme taïwanaise Sym n’a rien à envier aux ténors du genre. Il ne lui manque qu’une mécanique un poil plus brillante. Appétissant.
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