Difficile de s’y retrouver quand on ne connaît pas une discipline. D’autant plus lorsqu’elle est aussi peu médiatisée que le side-car. Pour les néophytes, voici un rapide tour d’horizon des catégories qui courent en side de vitesse, qu’ils soient anciens ou modernes.
À l’origine, une moto attelée dérivée des modèles de route (entre deux guerres) ou équipée d’une simple « planche » pour le passager.
À la création des championnats du monde de vitesse, en 1949, ils sont d’abord équipés de 600 cm3 puis, dès 1951, de 500 cm3 et ce pendant 40 ans ! Durant les trois premières décennies, les motorisations sont principalement allemandes (surtout BMW) et anglaises (Triumph, Norton...)
Des années 1950 à 1970, les sides aussi appelés Bassets (à « sortie avant »*) évoluent : châssis tubulaires spéciaux surbaissés, roues de 16 puis de 10 pouces ; les motorisations japonaises apparaissent à la fin des années 1960.
À « sortie arrière* », ils sont équipés de châssis composites (LCR, Seymaz, Shelbourne, Windle). Ces derniers se déclinent en deux types : les châssis longs (F1) et les châssis courts (F2). Les F1 sont généralement propulsés par des 1000 cm³ japonais (Suzuki essentiellement) placés derrière le pilote, et les F2 sont équipés de bouilleurs de 600 cm³ (Honda essentiellement), situés à l’avant, sous le ventre du pilote.
SALUT A TT JE SUIS RAVIE QUE LE SIDE VIVE ENCORE !!! POUR MA PART JE CHERCHE DES PHOTOS OU REPORTAGES SUR LES COURSES DE COTES ET CIRCUITS EN SIDE BIEN SUR ANNEES 81 82 83 84 J ETAIS PASSAGERE SUR UN SEYMAZ LONG ET IDEM 82 83 SUR CHASSIS COURT DE MON AMI BELAZY DU 43. VOILA SI UN ANCIEN (...)
(*) Selon que le « singe » (le passager) sort devant ou derrière la roue du « panier » (le side).
Frico pour Motomag.com - 22/03/2011
Ce sont les 28 et 29 avril 2012, pour la première édition du Balnéo Café-Racer Days, que les amateurs de café racers à l’ancienne, de belles machines et side-cars de course se sont rassemblés à Dieppe, en Seine-Maritime. Au programme, sous la pluie : pilotes de renom, expos de machines de course vintage et runs de démonstration.
La 1re course VMA side-car 2012 s’est déroulée dans le cadre du Grand Prix historique du Pas-de-Calais, sur le circuit de Croix-en-Ternois. Un événement organisé, les 21 et 22 avril, par le Moto Club Accélération, dont la présidente est Dany Dieudonné, 7 fois championne de France de Dragster. Le nouveau trophée Open, pour les sides « entre deux âges », y a été inauguré.
Du 18 au 20 novembre 2011 s’est déroulé le Salon Moto Légende, à Vincennes. Comme tous les ans une foule nombreuse s’est pressée, ou plutôt "compressée" dans les allées trop étroites du Parc Floral. Yamaha y présentait de nombreuses motos de compétition afin de fêter les 50 ans de la marque en Grands Prix. Nous revenons sur cette épopée.
C’est les 17 et 18 septembre que l’équipe du Caïman nous a réuni pour ce dixième anniversaire des désormais traditionnelles « journées de la moto classique » sur le circuit de Croix en Ternois (62). Un événement qui a réuni 381 motos et 44 sides en piste.
Il y a 40 ans, l’année 1971. Moins révolutionnaire que 1968, moins érotique que 1969, en ce début des années 1970 les événements ne manquent pourtant pas. Que ce soit du côté des actualités, de la musique, du cinéma, du sport et bien sûr de la moto.
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