1ère épreuve du championnat mondial d’Endurance 2007 > Le Mans :
Suzuki fera tout son possible pour décrocher le podium des 24H du Mans, une victoire qui lui échappe depuis deux ans.
La 30e édition des 24H du Mans moto se déroulera les 21 et 22 avril 2007 et aura au moins deux centres d’intérêt majeurs.
La première est la confrontation entre les machines officielles Suzuki et la Yamaha du GMT 94 pour la plus haute marche du podium.
Enfin, le deuxième est de savoir qui va prendre les commandes du championnat mondial d’Endurance, et cette lutte opposera Suzuki à Kawasaki.
Parfum de revanche pour les deux Suzuki GSX-R 1000 du SERT. -Elle auront a cœur de renouer avec la victoire, après deux passages à vide en 2006 et en 2005, où elles avaient dû laisser les lauriers de la gloire à la Honda de National Motos et la Yamaha du GMT 94.
Ben alors ! ! Et les envoyés spéciaux depuis jeudi où qui sont ? ?
Coup de projecteur sur un team engagé en stocksport
Le Team Cognage est le seul team, en 2005, a avoir engagé deux motos en endurance comme le SERT. En 2007, il n’aligne qu’une seule moto, avec un seul but : rallier l’arrivée.
En 2005 : le team nouvellement crée par Grégory Boulangé et sa compagne Rachel est le seul avec le SERT à engager 2 motos.... il fallait oser, ils l’ont fait, et non seulement ils ont pris le départ , mais c’est regroupés dans la dernière heure qu’ils sont passés sous le drapeau à damiers. Un instant magique partagé par toute l’équipe de copains, parents et amis, qui d’un seul coup, oubliaient provisoirement les moments de galères consentis pour ce seul objectif sportif. Objectif atteint, avec les 28eme et 34eme places pour 54 machines qualifiées , et dont 36 seulement ont rallié l’arrivée.
Hélas l’année suivante, ils n’arrivent pas à se qualifier et doivent suivre la course du bord de la piste. Dur...dur.
Mais en 2007, nos amis n’engagent qu’une seule moto, une Yamaha N°37 en catégorie stocksport, et comptent bien sur la moyenne des pilotes pour décrocher la qualif’. Une seule moto c’est avant tout un moyen de réduire les coûts, de concentrer plus de moyens et de se donner un peu plus de chance de rallier l’arrivée.
Christian HAMEL
Si Suzuki bénéficie de l’appui inconditionnel de l’usine (qui lui fournit 7 moteurs de superbike), la Yamaha R1 N°94 du GMT a trouvé un atout de taille en changeant de fournisseur de pneumatiques (Dunlop) le même que les Suzuki. En effet il est terminé le temps où le GMT 94 était « team de développement » chez Pirelli. Jean Claude Ollivier le big boss de Yamaha, veut une victoire au Mans et a imposé le choix du manufacturier britannique à son poulain. « C’est vrai que cela faisait quatre ans que nous attendions un pneu pluie performant chez Pirelli » explique Christophe Guyot le team manager, ....sans grand résultat.
Avec les mêmes armes on saura alors qui de Yamaha ou de Suzuki sera le plus performant. D’autant que le 3e pilote du GMT 94 est Olivier Four, un ancien pilote officiel de chez Suzuki, qui connaît très bien les pneus Dunlop.
Enfin la lutte pour le podium des 24H du Mans, ne s’apparente pas vraiment à un duel de David contre Goliath. En effet Christophe Guyot a tissé un réseau autour de son team, qui comprend les Yamaha N°99 de Moto Expert-Acropolis et celle de Power 113 (ex Power Bike) de Narbonne, avec laquelle Guyot avait déjà passé un « gentlemen’s agrement » en 2006.
Détail qui ne trompe pas « Nos motos sont des ex-GMT 94 complètes » explique Christophe Billot le team manager de la N°99. « Auparavant ces motos étaient vendues à l’étranger ». Enfin ce team Sarthois alignera sur la Yamaha Stefan Nebel (double champion d’Allemagne de superbike), Christophe Cogan (ex pilote officiel Kawasaki) et Grégory Leblanc (ex pilote de 250 GP). « On compte beaucoup sur Stefan Nebel » confirme le team manager.
Un championnat Mondial en hausse
La lutte qui opposera les Suzuki aux Yamaha, n’occultera pas celle qui désignera le leader au classement provisoire du championnat Mondial d’endurance. En effet, cette année le « team Kawasaki France » a décidé de disputer l’ensemble du championnat d’endurance. Les « verts » vont jouer les empêcheurs de tourner en rond, puisque Suzuki rêve d’accrocher un 11e titre à son palmarès. Bien entendu, une victoire au Mans devrait donner l’avantage à l’un des deux protagonistes. Une inconnue plane encore sur la composition de l’équipe Kawasaki et sa ZX10-R, car Gwen Giabbani (vice champion 2006) s’est blessé lors de la 1ère épreuve du superbike et a trois côtes cassées. Il lui sera difficile de donner le meilleur de lui même avec un tel handicap.
Enfin la Yamaha Autrichienne N°7 ne devrait pas non plus jouer les épouvantails, même si « Ce sera très dur d’aller chercher la Suzuki N°1 et la Kawasaki N°11 » souligne Sébastien Scarnato. « Notre moto est très saine, mais on est pas de taille à lutter contre la force de frappe du SERT. »
« Par ce qu’ils ont les moyens de faire évoluer leur moto très vite, entre deux séances d’essais. Alors que YART n’est qu’une petite équipe avec des moyens restreints ». Cependant « On espère réitérer notre coup d’éclat de 2006 et reprendre le titre de vice-champion du Monde ».
Thierry Leconte - 11/04/2007
Yamaha Austria s’impose lors de la deuxième épreuve du championnat du monde d’Endurance, à Oschersleben (Allemagne).
La 32e édition des 24H du Mans moto (18/19 avril) se conclu par la victoire en fanfare de la Yamaha n°7. Elle marque aussi le brillant retour de Honda en endurance, qui termine deuxième sur le podium. Cette édition a été également marquée par de nombreuses chutes, casses et abandons (voir les témoignages en vidéo).
La 32e édition des 24H du Mans moto s’annonce serrée à tous les niveaux : nombre d’équipage en diminution, budgets en berne… mais l’intérêt sportif n’en sera que plus grand.
Yamaha s’offre le triplé lors de la dernière manche du championnat du Monde d’Endurance au Qatar. Victoire de Suzuki en Superstock.
La 72e édition du Bol d’Or, qui s’est déroulé à Magny-Cours les 13 et 14 septembre 2008, a vu le triomphe une fois de plus des Suzuki officielles.
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