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Cylindrée
Attachante et amusante, cette Yamaha distille les sensations essentielles du deux-roues. Simple à l’extrême, la Yamaha 250 Triker manque de rangement pour se muer vraie citadine, mais elle sait déjouer les pièges de la ville et marquer le sourire de son utilisateur avec un moteur vivant.
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Maniabilité bluffante | - Autonomie |
| + Moteur volontaire | - Équipement |
| + Esprit fun | - Aspects pratiques |
| + Polyvalence Route/TT | - Prix |
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Moteur
monocylindre refroidi par air, 4 T, 1 ACT, 2 soupapes par cylindre
; Cylindrée (al. x cse) 249 cm3 (74 X 58 mm)
; Puissance maxi 19 ch (14 kW) à 7500 tr/min
; Couple maxi 1,92 m.kg (18,8 N.m) à 6250 tr/min
; Démarreur électrique
Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports
; Transmission finale par chaîne
Partie-cycle
Frein Av (étrier à x pist.) 1 disque Ø 220 mm (2 opp.)
; Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 203 mm (1)
; Réservoir (réserve) 6 litres (1,9)
; Poids à sec118 kg
Fine et ferme, l’assise de la Yamaha 250 Triker accueille durement les fesses, mais offre une position agréable. Les jambes se replient considérablement pour trouver les larges repose-pieds de caoutchouc mais la faible hauteur de selle arrangera les petits. Pas trop mal installé pour un trajet de moyenne durée, l’utilisateur peut alors profiter de la maniabilité déconcertante de cet hybride.
Joueur dès les plus bas régimes, la mécanique éprouvée de la XT 250 mène volontairement la Tricker sur cinq rapports, extra courts. C’est sur les parcours urbains et les petites départementales que le petit moulin s’exprime pleinement. En ligne droite, à 120 km/h les vibrations du mono et la souplesse des suspensions auront raison de toute velléité de vitesse.
Bien suspendu sur sa fourche à grand débattement et son mono-amortisseur, la Tricker se joue des cahots et des obstacles jonchant son parcours. Lancé dans le dédale urbain, on se surprend à la pencher telle un supermotard. L’empattement et l’angle de chasse réduits, allié à son poids plume, permettent quelques fantaisies : le demi-tour dans un mouchoir de poche devient réalité, un vrai vélo !
La petite s’avère aussi bonne camarade d’évasion sur les sentiers caillouteux... Les pneumatiques mixtes offrent d’ailleurs une bonne accroche. Côté freinage, le double piston mord gentiment le simple disque sans emmener la fourche en butée.
Marc Suel - 04/07/2006
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