La 34e édition des 24 heures du Mans à été remportée par le team Kawasaki SRC, avec un seul tour d’avance sur la Suzuki du SERT que l’on n’attendait pas si bien classé. La Yamaha du YART est 3e. Le Motors Events Racing Team repart en vainqueur dans la catégorie Superstock au prix d’une bataille de tous les instants.
Partis sur un rythme d’enfer dès les premiers tours, les favoris se sont livrés une bataille acharnée. Elle se termine par le sacre du trio Julien DaCosta, Grégory Leblanc et Olivier Four au guidon de la Kawasaki SRC n°11. Ils gagnent avec un tout petit tour d’avance sur sa GSX-R 1000 n°1, monture du SERT composé de Anthony Delhalle, Daisaku Sakaï et du jeune Baptiste Guittet. Une victoire arrachée après 834 tours parcourus.
En début de course, le SERT est annoncé comme beaucoup moins compétitif après le forfait de Vincent Philippe. Mais le jeune Baptiste Guittet, fraîchement débarqué du Junior Team, donne le change. Le team de Dominique Méliand crée la surprise en jouant aux avants-postes dès le début de la course.
La dernière marche du podium revient logiquement aux Autrichiens du YART. Au guidon de la Yamaha R1 n°7, les trois coéquipiers Igor Jerman, Steve Martin et Loris Baz font preuve d’une régularité exemplaire. Tout au long de la course, ils remontent progressivement de la 20e place jusqu’au podium.
Salut, C’est moi ou aucune tv n’en a parlé ? Même à Sport6, que dalle ! On parle pas de nos manifs, pas des courses mythiques... Bref on parle de nous juste pour dire que s’il y a des morts sur les routes c’est notre faute. Pays de merde ! @ppel de (...)
Les pilotes Bolliger (Saiger Horst, Roman Stamm et Jérome Tangre) s’adjugent la 4e place au guidon de leur Kawasaki n°8. Ils devancent de peu la Honda n°77 du TT Legends, qui décroche une belle cinquième place. Un bon résultat pour cette grande première en Endurance : John McGuiness, Keith Amor et Cameron Donald étant plutôt habitués à courir sur les routes bosselées de l’île de Man.
L’équipage BMW Motorrad France, pourtant donné parmi les principaux favori avant le départ, a connu de graves problèmes électroniques sur sa S 1000 RR n°99. Alors qu’il se battait dans un mouchoir de poche avec les deux leaders, le trio Sébastien Gimbert Erwan Nigon et Damian Cudlin accumule les retards. Les pilotes sont contraints de rendre dans la nuit plus de 10 places aux leaders et anéantissent du même coup tout espoir de top 5, malgré de très bons chronos. Ils terminent en 7e position.
L’autre surprise concerne le GMT 94, qui a vu le sort s’acharner sur lui tout au long du week-end. Des chutes à répétition auront eu raison de la R1 préparée par Yamaha France. Autre abandon remarqué, celui du Team National Moto n°55 qui s’est accroché au petit matin avec la Métiss BIHR n°91, à l’entrée de la courbe Dunlop, l’un des endroits les plus rapides du circuit Bugatti.
En Stocksport, le titre revient au n°50 Team Motors Events (8e au général). Le trio de pilotes Vincent Bocquet, William Grarre et Emilien Humeau termine à 2 tours du Maccio Racing Team (9eposition pour Axel Maurin/Lionel Richier/Frederic Moreira). La troisième place sur le podium de la catégorie revient aux locaux Cédric Tangre, Julien Enjolras et Loïc Napoleone du Suzuki Junior team LMS, qui, malgré quelques pépins mineurs, terminent la course au pied du top 10 (11e au général).
La grande gagnante de la catégorie Open reste sans conteste la Métiss n°45 du team JLC Moto, qui accroche une étonnante 12e place au scrath. La preuve qu’avec un peu de développement, le train avant triangulé peut se révéler compétitif. La MV Agusta termine la course en seconde position (30e au général), le team PS-LSL-Xlite n°161 complète le podium.
Au niveau du championnat du monde, le SERT réalise logiquement la meilleure opération puisqu’il récupère les 28 points de la seconde place. Cela lui permet de dépasser son grand rival : le team BMW Motorrad France. Le SRC remonte lui aussi au classement, mais reste loin derrière les deux ténors avec 63 points. Avec respectivement 90 points pour le team Suzuki et 81 points pour la BMW, les deux équipages devront attendre le Qatar, la dernière épreuve de la saison, pour se départager.
1. Kawasaki ZX 10 R n°11 du Team SRC Kawasaki
J. Da Costa/G.Leblanc/O. Four
2. Suzuki GSX R 1000 n°1 du Suzuki Endurance Racing Team
A. Delhalle/D. Sakai/B. Guittet
3. Yamaha R1 n°7 du team Monster YART
I. Jerman/S.Martin/L. Baz
4. Kawasaki ZX 10 R n°8 du team Bolliger Switzerland
H. Saiger/R. Stamm/J. Tangre
5. Honda CBR 1000 n° 77 du team Honda TT Legends
Donald/J. MC Guiness/K. Amor
6. Yamaha R1 n°4 du YMES Folch Endurance
B. Ribalta/F. Vallcaneras/J. Luis Rita
7. BMW S 1000 RR n°99 du team BMW M
otorrad France 99
S. Gimbert/D. Cudlin/E. Nigon
8. Suzuki GSX R 1000 n° 50 du team Motor Events
W. Grarre/V. Bocquet/E. Humeau
9. Kawasaki ZX-10R n°83 du team Maccio Racing
A. Maurin/L. Richier/F. Moreira/A. Gibet
10. Suzuki GSX R 1000 n°27 du TRT 27 City Bike
C. Hedelin/M.Varesco/V.Houssin
Pascal Percie du Sert - 25/09/2011
Le Diaporama final du Bol d’Or 2012
Jusqu’au bout, la 76e édition du Bol d’Or nous aura tenu en haleine. Le Kawasaki SRC (n°11) remporte cette première manche du championnat du monde d’Endurance. Le SERT (Suzuki n°1) finit deuxième et le YART (Yamaha n°7) crée la surprise en décrochant le podium.
Cela fait déjà 22 ans que Pascal Auberty organise le Bol d’Or pour le groupe Lariviere, dont quatre en tant que directeur. Nous l’avons rencontré pour discuter de ce 76e Bol et de l’avenir de la manifestation.
Unique moto italienne a terminer cette édition 2012 du Bol d’Or après l’abandon de la MV Agusta, l’Aprilia RSV 4 Factory APRC n°6 du team Le Mans 2-Roues Racing se place 22e au général. Lionel Renault, team manager de cet équipage atypique, nous explique le pourquoi du comment.
Ils sont plusieurs dizaines à assurer la sécurité des pilotes au bord de la piste. Ils viennent d’un peu partout en France, sont bénévoles et passionnés d’Endurance… Momo et Pascal, deux commissaires de piste au Bol, nous font part de leurs réflexions.
Voir tous nos articles Endurance.
Envoyer par email
Imprimer
