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Cylindrée
Salut à tous, J’ai la grosse depuis 2ans ; mis à part un problème de boîte lié à une courroie trop tendue (concessionnaire incompétent),R.A.S depuis. J’ai débridé le pot et là : de la pure merveille : un son d’enfer (rien à envier aux Harley) et elle pousse plus fort !!! Bref (...)
Moteur
Type bicylindre en V à 52° refroidi par eau, culbuté
Cylindrée 2 053 cm3
Puissance maxi nc
Couple maxi nc
Démarreur électrique
Transmission
Boîte de vitesses n.c.
Transmission finale par courroie
Partie cycle
Frein Av 2 disques
Frein Ar 1 disque
Dimensions / Poids
Réservoir n.c.
Poids à sec n.c.
Pratique
Garantie 2 ans pièces et M.O.
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La présentation de la Kawasaki VN 2000 de l’année 2008
- 17/01/2004
C’est bien évidemment autour de l’âme de cette moto, le vigoureux bicylindre à 90° et 2 soupapes par cylindre, qu’a été conçue la Breva. Récemment déclinée en 1200 cm3 – cylindrée qui fait référence à sa rivale directe, la BMW R 1200 R –, la puissance passe de 85,5 ch sur la 1100 à 95 ch. Le comportement routier progresse.
Pionnière sur le segment du racer « old school », la Thruxton version 2008 conserve son look simple et épuré.
Elle gagne pourtant en confort grâce à un guidon relevé et une injection savamment camouflée.
Cet attelage « routier-sportif » est magnifique, la finition exemplaire, le moteur riche en sensation, la direction vive et le prix excessif. Il toucherait la perfection technique avec des suspensions mieux étudiées…
Buell présente une version café racer (d’où le CR) de la sportive 1125 R. Au-delà de l’absence de carénage, les différences sont rares. Si ce n’est l’allongement du bras oscillant, histoire de limiter la tendance au cabrage de ses fougueux chevaux…
KTM préfère l’exclusivité aux compromis. Avec le 690 SMC, le pilote dispose d’une machine vraiment typée, dont certains composants sont directement issus de la compétition. Une orientation pointue qui comporte quelques obligations, celle notamment d’habiter dans une région où les virages abondent !
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