Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Nouveau look | - Prix |
| + Comportement routier | - Réseau limité |
| + Belle mécanique | - |
J’ai acheté cette moto et franchement j’en suis très content ! j’ai fait un blog sur celle-ci : http://www.moto-mz.fr Je la conseil à tous les amateurs de 125 !
Retrouvez la MZ 125 RT avec le supplément "Guide du 125" paru dans Moto Magazine (septembre 2006.)
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Quelques heures de conduite pour parfaitement maîtriser sa 125
Un petit saute-vent, un capot de selle passager profilé sport, deux caches latéraux chromés et une jolie peinture bleu métallisé à bande blanche façon Dodge Viper transforme la tristounette RT de base en un flambloyant roadster à l’italienne.
Le moteur monocylindre 4-temps et double arbre à came de la MZ 125 RT est vif et performant, largement au niveau des meilleures productions actuelles, et la boîte 6 vitesses permet sans problème de croiser à 115 km/h sur longs trajets en gardant une réserve pour doubler (120 km/h chrono). Avec une consommation moyenne de 3,5 litres aux cent kilomètres, plus de 235 km sont couverts entre deux pompes.
Assez confortable et bien équipée, cette MZ 125 RT Classic Sport affiche également une bonne aptitude au duo (selle longue et barre de maintien) ce qui est rare pour une 125. La tenue de route est excellente, plus encore l’agilité en ville.
Le freinage, confié à un disque sur chaque roue, est puissant et dosable. Il ne manque au final qu’une béquille centrale et une boîte de vitesse mieux étagée pour combler les débutants comme les anciens à la recherche d’une petite machine performante et valorisante.
Pascal Girardin - 12/09/2006
Cette nouvelle Triumph jouit d’une finition haut de gamme, tient très correctement la route, pousse fort au démarrage et se prend rapidement en main. Mais, outre le style quelque peu convenu, on regrette franchement la timidité des sensations moteur.
Si elle culmine en tête des ventes de la catégorie depuis sa présentation en 1987, c’est que la 600 CBR a su préserver, au fil des évolutions, ses qualités essentielles : la convivialité et une relative polyvalence.
Le 1200 Scrambler offre des prestations de haut vol, en terme notamment de moteur, d’équipement et surtout de gueule !
Le tout à un tarif concurrentiel (12 490 € - tarif 2009) face aux autres twins européens de cylindrée approchante….
Abandonnée en 2007 pour non-conformité aux normes Euro 3 en raison de son mono 2-temps, la 125 sportive espagnole fait son retour armée d’un moteur 4-temps de 15 chevaux et d’une partie-cycle impressionnante. Une digne concurrente pour la Yamaha YZF.
Logique du renouvellement biennal oblige, Suzuki a fait évoluer sa « grosse » hypersport GSX-R 1000. Esthétiquement proche de son aînée, elle propose pourtant des changements nombreux et bénéfiques. Premier contact – en « full » – convainquant sur le circuit du Castellet.
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