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Suzuki 125/150 Burgman

Les Majesty Yamaha et autres Piaggio X9 n’ont qu’à bien se tenir. Absent sur le créneau du scooter 125 "GT", Suzuki corrige le tir avec un modèle qui constitue une sérieuse alternative.

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Par son gabarit, à mi-chemin entre les deux précités, mais aussi grâce à une nouvelle motorisation, un mono quatre soupapes à refroidissement liquide et pot catalytique. La partie-cycle est également bien servie avec une suspension à double amortisseur, une fourche télescopique de bon diamètre et un freinage assuré par deux disques. L’instrumentation complète, un coffre sous la selle pouvant accueillir deux casques et un double phare complète un tableau très alléchant "sur le papier".

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Commentaires (3)

18/07/2005

Par Anonyme

> Burgman 125/150

je possède ce burgman 125 depuis 02 ans, véhicule agréable et adapté mais la qualité de fabrication n’est pas aux standards suzuki (made in spain). cela se traduit par un assemblage moins bon. (...)

11/05/2005

Par Anonyme

> Burgman 125/150

pourquoi 125/150 merci jlb

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Retrouvez le supplément "Guide du 125" paru dans Moto Magazine n° 230, septembre 2006.
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L’essai du Piaggio X8 (Premium
Quelques heures de conduite pour parfaitement maîtriser sa 125

Fiche technique

Moteur
Type 1 cylindre refroidi par eau, 4 T, 1 ACT, 4 soupapes, Cylindrée (al. x cse) 124,5 cm3 (57 x 48,8 mm) - 152,2 (62 x 50,4), Puissance maxi nc, Couple maxi nc
Démarreur électrique
Transmission
variateur
Partie cycle
Frein Av : 1 disque Ø 220 mm
Frein Ar : 1 disque Ø 220 mm
Dimensions / Poids
Réservoir (réserve) 10 l (n.c.)
Poids à sec nc
Pratique
Garantie 2 ans pièces et M.O.

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