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BMW HP2 Sport au Mondial

Le shifter associé à la boîte à six rapports, à l’étagement plus serré, permet
de monter les vitesses sans couper les gaz ni toucher à l’embrayage (technique de course).
- C’est la première application de cette technique sur une moto de série.
- La partie-cycle dont le cadre principal est en tubes d’acier est emprunté à la BMW R 1200 S, mais dispose de suspensions sport Öhlins entièrement réglables. Le système de freinage monobloc Brembo, doté à l’avant d’étriers fixes à quatre pistons vissés radialement, est d’un ABS débrayable.
- La HP2 Sport atteindrait, selon son constructeur, 199 kg en ordre de marche.
- Côté instrumentation, le combiné racing du tableau de bord de série est issu des MotoGP. Outre les informations habituelles, il peut aussi fournir les temps au tour et d’autres données importantes en course.
- Il est commandé à l’aide de deux contacteurs sur le commodo gauche.
- En mode Route, le pilote se voit afficher des informations, telles que
le régime, la vitesse, l’heure, le kilométrage, l’autonomie restante et le temps
écoulé, et reçoit de plus des informations sur la phase de mise en température
du moteur.
- En mode Racing, le visuel affiche des indications par exemple sur les temps au tour, le régime maximal, la vitesse de pointe ou le nombre de passages de rapports.
- Enfin, le combiné d’instruments GP offre de nombreuses possibilités d’exten-
sion. Ainsi, il est possible de brancher des laptimers (chrono des
temps par tour) avec unité émettrice/réceptrice, tracking GPS ou enregistreur
de données sur une entrée supplémentaire.

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