Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Son alléchant bloc à 4 soupapes | - Son prix « de course » |
| + Son look décalé | - Son poids en ordre de marche |
| + Sa transmission par arbre et cardan |
Malgré ces 240 kilos, manoeuvrer cette moto a l’arrêt ne pose aucun problème, la selle est confortable, sa hauteur est idéale pour les petites tailles, l’équilibre de la machine est parfait. Avec sont grand guidon, la prise en main de cette moto est facile, seul le commodo main gauche n’est pas (...)
Les essais des autres Guzzi Grizo
Bicylindre en V refroidi par air et huile, 4 soupapes par cylindre, culbuté, 1151 cm3, 110 ch en version libre, réservoir 16,7 l, 222 kg à sec, en noir ou blanc, disponibilité octobre 2007, prix 13.900 euros (estimation MM).
NOTRE AVIS
Certes, la silhouette de cette nouvelle Griso (absente malheureusement du Mondial du deux-roues) est très similaire au précédent modèle, mis à part les sorties d’échappements superposées qui dessinent un 8 (comme huit soupapes) ou le freinage radial avec disques « pétale ».
Mais en y regardant de plus près, on remarque la nouvelle culasse à 4 soupapes qui porte la puissance du gros twin à un remarquable 110 ch en version libre. Une première chez Guzzi, MGS 01 exceptée.
Sur route, cette version devrait être riche en sensations.
A RETENIR
Les étriers de frein placés en position radiale
Les disques de frein « pétale », toujours de 320 mm
La cylindrée qui prend 87 cm3
La compression en hausse (11,1 contre 9,8)
La culasse à 4 soupapes
L’ergonomie repensée (guidon moins large et selle redessinée)
- 26/09/2007
Cette nouvelle Triumph jouit d’une finition haut de gamme, tient très correctement la route, pousse fort au démarrage et se prend rapidement en main. Mais, outre le style quelque peu convenu, on regrette franchement la timidité des sensations moteur.
Si elle culmine en tête des ventes de la catégorie depuis sa présentation en 1987, c’est que la 600 CBR a su préserver, au fil des évolutions, ses qualités essentielles : la convivialité et une relative polyvalence.
Le 1200 Scrambler offre des prestations de haut vol, en terme notamment de moteur, d’équipement et surtout de gueule !
Le tout à un tarif concurrentiel (12 490 € - tarif 2009) face aux autres twins européens de cylindrée approchante….
Abandonnée en 2007 pour non-conformité aux normes Euro 3 en raison de son mono 2-temps, la 125 sportive espagnole fait son retour armée d’un moteur 4-temps de 15 chevaux et d’une partie-cycle impressionnante. Une digne concurrente pour la Yamaha YZF.
Logique du renouvellement biennal oblige, Suzuki a fait évoluer sa « grosse » hypersport GSX-R 1000. Esthétiquement proche de son aînée, elle propose pourtant des changements nombreux et bénéfiques. Premier contact – en « full » – convainquant sur le circuit du Castellet.
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