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Cylindrée
Le succès des gros roadsters fait saliver Moto Guzzi. Pour susciter l’intérêt des amateurs du genre, la firme de Mandello sort une 1200 Griso survitaminée avec un twin à culasse 4 soupapes.
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Son alléchant bloc à 4 soupapes | - Son prix « de course » |
| + Son look décalé | - Son poids en ordre de marche |
| + Sa transmission par arbre et cardan |
Malgré ces 240 kilos, manoeuvrer cette moto a l’arrêt ne pose aucun problème, la selle est confortable, sa hauteur est idéale pour les petites tailles, l’équilibre de la machine est parfait. Avec sont grand guidon, la prise en main de cette moto est facile, seul le commodo main gauche n’est pas (...)
Les essais des autres Guzzi Grizo
Bicylindre en V refroidi par air et huile, 4 soupapes par cylindre, culbuté, 1151 cm3, 110 ch en version libre, réservoir 16,7 l, 222 kg à sec, en noir ou blanc, disponibilité octobre 2007, prix 13.900 euros (estimation MM).
NOTRE AVIS
Certes, la silhouette de cette nouvelle Griso (absente malheureusement du Mondial du deux-roues) est très similaire au précédent modèle, mis à part les sorties d’échappements superposées qui dessinent un 8 (comme huit soupapes) ou le freinage radial avec disques « pétale ».
Mais en y regardant de plus près, on remarque la nouvelle culasse à 4 soupapes qui porte la puissance du gros twin à un remarquable 110 ch en version libre. Une première chez Guzzi, MGS 01 exceptée.
Sur route, cette version devrait être riche en sensations.
A RETENIR
Les étriers de frein placés en position radiale
Les disques de frein « pétale », toujours de 320 mm
La cylindrée qui prend 87 cm3
La compression en hausse (11,1 contre 9,8)
La culasse à 4 soupapes
L’ergonomie repensée (guidon moins large et selle redessinée)
- 26/09/2007
Oublié la bouille placide du premier modèle (2001), fini les lignes bio de la dernière mouture (2008). Le nouveau T-Max, plus cinglant, plus léger, plus puissant et aussi plus pratique risque de combler les aficionados ; et continue de draguer la gente motarde à poil dur.
Deux nouveautés Harley-Davidson viendront étoffer la gamme 2012. Le Sportster Seventy Two (1200 cm3), un hommage clinquant au début de la "période chopper", les 70’s. D’un style bobber, bien plus sobre, le Softail Slim (1688 cm3) a pour mission de "permettre au moteur de reprendre toute sa place".
En marge de la présentation de la GSR-R 2012 sur le tourniquet d’Alès, Suzuki a eu la bonne idée de solliciter son team d’Endurance, le SERT. Fraîchement auréolé d’un titre de champion du monde, le SERT est venu avec son gros camion plein de bonnes surprises... Dont la GSX-R 1000 championne du monde 2011 !! Essai.
Pour les 20 ans de la CBR Fireblade, Honda n’a pas sorti le grand jeu. Seules quelques retouches esthétiques et techniques, histoire de rester dans le coup, mais toujours rien du côté des aides au pilotage. La « lame de feu » s’émousse…
Bien servi… Ce premier maxi-scooter de la firme taïwanaise Sym n’a rien à envier aux ténors du genre. Il ne lui manque qu’une mécanique un poil plus brillante. Appétissant.
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