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Cylindrée
Yamaha lance un nouveau low-rider, la Drag Star 1100. Etoile parmi les étoiles, il vient prendre place à mi-chemin entre la Royal Star 1300 et la Drag Star 650. La propulsion est confiée à une version modernisée (carburateurs, boîte à air, arbres à cames, etc) du gros twin à 75° de feu la Virago. Chose plutôt rare sur une machine de cette catégorie, la "big" Drag Star est équipée d’un mono-amortisseur. Et comme il se doit, une multitude d’accessoires - pare-brise, bagagerie - accompagneront sa commercialisation.
moi mon message il est clair nous avons tous propriétaire du dragstar la certitude que tôt ou tard le démarreur casse alors que faire est bien se serai plûtôt a yam de faire quelque chose il faut savoir qu’il on quand même rectifié le tir puisque sur les nouveaux démarreur il n’y a plus de soucis a (...)
Motorisation : 2 Cylindres en V, 4T,
simple ACT, refroidi par air,
1063 cm3.
Puissance : 62 Ch / 6 750 tr/mn
Couple : 9,5 mkg (8,5 daN.m) / 2500 tr/mn
Transmission : 5 vitesses / Cardan
Poids à sec : 262 kg
- 23/01/2000
Neuf ans après l’abandon du 125 C1, BMW revient aux scooters avec un engin autrement plus sportif de 600cm3. En ligne de mire, un concurrent que les Bavarois ont laissé filé à grand train depuis 11 ans, le Yamaha 530 T-Max. Et la réplique est à la hauteur des ambitions.
Baroudeuse de luxe. Pas la peine de chercher ailleurs : cette BMW est bien le trail le plus abouti du marché. Mais attention, cette couronne ne la met pas à l’abri des avaries. Et côté tarifs, les traditions maison sont outrageusement respectées. Sang-froid de rigueur !
Moto Guzzi a misé sur la nostalgie des seventies pour relancer sa vieillissante 750. Une démarche bien inspirée qui se poursuit avec une collection « printemps 2012 » forte de trois nouveaux modèles qui, au-delà des retouches cosmétiques, amène de vraies améliorations dont profitent sensations et agrément de conduite.
Enfin une solution pour les amateurs de scooters vintage qui ne veulent pas rejoindre la planète Vespa ! Le retour de la marque Lambretta est en effet un événement incontournable. Reste que ce revenant fait payer bien cher son blason.
Après 4 ans sous l’estampille Gilera, ce scooter ultrarapide se voit rebaptisé Aprilia. Il reprend les spécifications techniques de son prédécesseur tout en adoptant les lignes de la sportive RSV4.
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