La 14e édition du « 1000 roues », à Villefranche-sur-Saône, a fermé ses portes dimanche 8 mars avec un bilan plus qu’élogieux : cette année, la fréquentation de ce salon a augmenté de 30% !
La 14e édition du salon de Villefranche-sur-Saône (69), qui s’est tenu du vendredi 6 au dimanche 8 mars 2009, a battu tous les records d’affluence : le nombre des visiteurs est en très nette hausse avec « 30% de plus que l’an dernier », jubile Frédéric Sornin, l’âme de l’organisation. Et pourtant le salon de la moto de Lyon, distant de seulement 40 km, se tenait aux mêmes dates.
Les clefs de ce succès ? « Nous avons toujours voulu garder l’esprit motard dans notre manifestation », explique Frédéric Sornin.
Ce succès tient en quelques recettes : « On a toujours essayé d’attirer des têtes d’affiche à notre salon, comme Randy Mamola, Jean-Michel Bayle, Giacomo Agostini, Christian Sarron, Phil Read etc... »
Lors de cette édition 2009, l’invité de marque était Mike di Megglio, le champion du monde 2008 de GP 125.
Le Toulousain a été reçu comme il se devait par ses fans et les deux séances de dédicace sur le stand de Moto Magazine ont affiché à chaque fois complet !
Le même WE dans la même région : Notre reportage sur le salon de la moto de Lyon
Robert Alloyan est un être à part. Pour faire revivre la mémoire de Santiago Herrero, le pilote de chez Ossa en GP 250, cet ancien chef de chantier s’est mis en tête de re-faire la réplique de cette machine de Grand Prix.
Il s’en souvient encore comme si c’était hier « Il a terminé 3e du championnat du monde en 1969. Et dans certaines courses il devançait les machines de pointe de l’époque comme les Benelli 4 cylindres, les Yamaha et les MZ bi-cylindres ». Du coup il s’est juré de « refaire cette moto » dès qu’il en aurait l’occasion.
Fort de son expérience de soudeur « Pétrole », Robert profite de sa retraite pour fabriquer une Ossa « Replica » à cadre alu cloisonné ! « J’ai monté une presse de 25 tonnes avec un vérin de Carterpillar dans mon garage ! ».
Les tôles une fois pliées et embouties, cela a été « presque » un jeu d’enfant pour ce retraité de souder l’ensemble avec un poste TIG.
Il a poussé le détail jusqu’à fabriquer le bras oscillant en alu, alors que sur la moto d’origine il était en acier !
Hélas, Santiago Herrero ne saura jamais qu’il a inspiré Robert, puisque le pilote espagnol est décédé en course en 1970.
Autre raison de sa réussite, ce salon rassemble tous les véritables passionnés de mécanique. Ainsi, c’est la première fois qu’étaient rassemblés tous les modèles à châssis coque, dont les très rares Honda Elf « R » et « E ». « Un événement unique », précise Gilles Rodrigues, en charge de cette opération très spéciale. Les connaisseurs ont vraiment apprécié.
Malgré l’affluence, Frédéric et ses acolytes veulent garder un salon « à taille humaine. Je n’ai pas envie de faire de cette manifestation une usine à gaz. L’essentiel pour nous est de nous faire plaisir. »
Enfin ce salon est aussi l’occasion pour Fred et ses amis, avec une partie des bénéfices réalisés, de donner un petit coup de pouce aux pilotes de leur club : le Ronz’Club. Cette année, ils ont décidé d’aider un p’tit jeune qui promet : Maximilien Bodesat, qui sera engagé cette année en championnat national d’Enduro 125. Ce dernier a quelques atouts dans sa manche : il a été sacré champion de France d’Enduro 50 cm3.
Il y a quelques années de cela, ils ont aidé un autre pilote prometteur, Nicolas Dussauge, qui a été vice-champion d’endurance et qui a roulé trois saisons au sein du GMT 94.
C’est pour toutes ces raisons que les motards de la région se reconnaissent dans ce salon de province et viennent toujours plus nombreux !
Thierry Leconte - 08/03/2009
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