Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Concept/philosophie | - Personnalité |
| + Confort | - Fourche non réglable |
| + Freinage CBS | - Bulle trop petite |
Bonjour à tous les CBFistes. Je suis propriétaire d’un CBF 1000, 19000 km. J’ai "moi aussi" un soucis avec le régulateur... faut-il changer la batterie en même-temps que cette satanée pièce... ??? Merci pour vos réponses, bonne (...)
Commandez le match Honda CBF 600 contre CBF 1000
Commandez en ligne le dossier sur les Best sellers 2006 avec la Honda CBF 1000 jugée au travers de 16 critères dont : sécurité, quotidien, budget et vie à bord
Commandez en ligne le Hors série Tourisme 2006 de Moto Magazine
Moteur
Type 4-cylindres en ligne ref. par eau, 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre ;
Cylindrée (al. x cse) 998 cm3 (75 x 56,5 mm) ;
Puissance maxi 97,8 ch (72 kW) à 8.000 tr/min ;
Couple maxi 9,7 m.kg (97 N.m) à 6.500 tr/min ;
Démarreur électrique
Transmission
Boîte de vitesses 6 rapports ;
Transmission finale par chaîne (16 x 43)
Partie-cycle
Frein Av (étrier x pist.) 2 disques Ø 296 mm (3 juxt.) ;
Frein Ar (étrier x pist.) 1 disque Ø 240 mm (3 juxt.) ;
Réservoir (réserve) 19 litres (3) ;
Poids à sec 228 kg
Conçue dans le respect du programme Honda baptisé « Just fit » (comprenez sur mesure), il est possible de régler la hauteur du guidon, de la bulle et de la selle (780, 795 ou 810 mm). La compacité de la Honda CBF 1000 est surprenante pour une 1000. Normal, le cadre est celui de la 600 cm3 (renforcé tout de même...). Elle est à l’aise dans la circulation urbaine où elle se faufile sur un filet de gaz sans vibrations ni à-coups.
Sur route, cette Honda enchaîne les courbes sereinement. Les trajectoires sont nettes une fois sur l’angle et les petites déformations du bitume sont avalées avec souplesse par les suspensions. Le moteur donne le meilleur de lui-même entre 4 000 et 6 500 tr/min et son couple, bien présent à la remise des gaz en sortie de courbe, met à mal le pneumatique arrière d’origine sur les routes grecques (et lisses...) où s’est déroulé cet essai...
À l’approche des 7 000 tours, la mécanique de la Honda CBF 1000 dévoile encore une nouvelle personnalité et son ADN de CBR 1000 fait valoir ses droits. Attention, tout de même, à ne pas se méprendre sur la philosophie de la CBF : cette agréable routière n’est pas une chasseuse de chrono... En cas de « grosse attaque », son cadre et ses suspensions à l’hydraulique non réglable rappellent gentiment à l’ordre... Côté freinage, le duo CBS/ABS donne entière satisfaction. Quel plaisir de rentrer en courbe légèrement sur les freins sans que la moto refuse de tourner !
Cliquez sur l’image pour lancer la vidéo
Axel Mellerin - 12/04/2006
Châssis hyper réactif, moteur à base de nitroglycérine, la Buell 1125 CR (pour café racer) donne le sentiment de chevaucher un taureau de rodéo ! Sportive transformée en roadster, ses caractéristiques techniques la rendent encore plus singulière que les « classiques » du marché. De quoi l’adorer… ou la détester.
Ayant pour cible la Triumph Speed Triple ou la KTM Super Duke, le nouveau Ducati Monster est une réussite. Modernisé, il bénéficie d’un châssis vif, stable et précis, mais n’a rien perdu de son âme. Son bicylindre – le même que l’Hypermotard – adopte une injection bien maîtrisée, tout en conservant le fameux « coup de pied au cul » bolognais.
Regard diabolique, petit gabarit dynamique, dessins des plastiques façon R1 et R6, la nouvelle YZF semble prête à renifler dans les pots de ses grandes sœurs sur la piste.
Mais, à 1000 € de plus qu’une Honda 125 CBR, le néo-motard tiquera sur son tarif élevé.
La Moto Morini 1200 Granpasso est une routière déguisée en trail, comme nombre de ses concurrentes. Ses atouts face à ces dernières : la sportivité de son formidable moteur et l’agilité de son châssis. Elle tente de séduire les fans de BMW 1200 GS et autres Moto Guzzi Stelvio.
L’appellation 650 est trompeuse, cette GS est bien une 800 cm3. Elle se veut la version urbaine de la F 800 GS, trail taillé pour la piste. À l’image de la Kawasaki 650 Versys sur les plates-bandes de laquelle elle vient marcher, elle se rapproche en utilisation d’une utilitaire type Honda 600 CBF, un poil de fun en plus.
Envoyez à un ami
Imprimer
Assurance