La France est le seul pays européen à imposer une limite de puissance à la moto (100 ch). Face à cette réglementation et à l’alourdissement prévu des sanctions pour « débridage », la FFMC lance la mobilisation.
La France est le seul pays européen à imposer une limite de puissance à la moto. Une législation en décalage avec la réalité et contraire au droit communautaire européen. Face à cette réglementation liberticide et à l’alourdissement prévu des sanctions pour « débridage », la Fédération Française des Motards en Colère appelle à une mobilisation des citoyens, motards ou non.
Un bridage auto ? Comme le disent si bien certaines personnes, nous sommes passionnés, si les gens roulent en 2 roues, c’est généralement par choix et quoi ? Un bridage auto, pour donner la pareille aux "caisseux", comme proposé si dessous serait fortuit, car comment voulez vous brider des autos de (...)
Diffusez, remplissez et signez la plainte dirigée contre l’État, disponible sur le site de la FFMC, et renvoyez-la au Secrétariat national, 35 bis, rue des Messiers, 93100 Montreuil-sous-Bois.
Soutenez les démarches de la FFMC en remplissant le bulletin d’adhésion disponible, lui aussi, sur son site.
Retrouvez le communiqué complet : « Loi des 100 chevaux : la FFMC appelle à la mobilisation ». Tous les détails qui légitiment cette action y sont exposés.
Voir et commandez le pin’s FFMC 2007
(*) INRETS : Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité (le site)
1986. La France adopte le bridage à 100 ch pour la moto. La réglementation se base sur un préjugé : si les motards se tuent, c’est parce qu’ils roulent trop vite. Pourtant, l’amalgame entre vitesse et puissance est erroné. Plusieurs éléments tendent à le prouver. Exemples.
Une législation injustifiée
D’une part, même s’il est en baisse, le nombre de motards tués en France reste supérieur à celui d’autres pays européens. D’autre part, aucune étude n’a jamais prouvé le bien-fondé de la spécificité française. Au contraire, en 1997, le TNO (équivalent néerlandais de l’INRETS*) publiait un rapport qui confirmait l’absence de lien entre puissance des motos et mortalité des motards.
La réglementation française sur la puissance est d’autant plus inepte depuis la mise en place du permis progressif, qui amorce le principe de l’accès progressif à la puissance. De plus, elle va à l’encontre du principe de libre circulation des marchandises : si elle dépasse la limitation en vigueur en France, un motard hexagonal ne peut légalement posséder une machine achetée à l’étranger. Enfin, rappelons qu’un simple débridage ne consiste qu’à reconfigurer une moto telle qu’elle a été conçue.
Défense du droit à l’équité
La FFMC appelle tous les citoyens à se mobiliser contre cette législation qui s’apparente à de la discrimination. « Bien sûr, rien n’est gagné d’avance, mais il est important de montrer aux pouvoirs publics que nous sommes une communauté forte et solidaire qui défend des valeurs et des principes », souligne la FFMC.
Cette bataille est avant tout vouée à défendre le principe de l’égalité des droits. Si, bien sûr, les motards français ne souhaitent pas tous rouler sur une machine surpuissante, il s’agit de donner le droit de le faire à ceux qui le désirent.
Grégoire Acerra - 18/02/2007
Les motards du Québec sont excédés, autant que les motards en colère français des années 80. Pour preuve, ils en sont à 5 manifestations, en quelques mois, pour réclamer un frein au augmentations ahurissantes et injustifiables des assurances et des frais d’immatriculations annuels.
Près de 200 motards ont manifesté, le 21 avril à Paris. Leur particularité ? Transporteurs de personnes à moto indépendants, ils tentent d’exister à côté des taxis automobiles. Avec énormément de difficultés…
Le 21 mars dernier, une manifestation a eu lieu à Namur à l’intiative des "Samourais de le Route", pour alerter les pouvoirs publics sur la dégradation de l’état des chaussées et sur les aménagements dangereux pour la sécurité des 2RM.
Suite au retrait de la procédure “Véhicule Endommagé” (V.E.), la FFMC 87, comme l’ensemble du mouvement, a maintenu le rassemblement du 21 mars 2009 à la Bastide (Limoges), afin d’enterrer (par incinération) définitivement ce projet de loi.
Plus de 300 motos ont inondé la Place d’Armes située au centre ville de Poitiers dans la Vienne histoire de fêter la fin de la procédure VE.
Contact
Plan du site
Tous les flux RSS de Motomag.com
Newsletter de Motomag 
Voir tous nos articles Manifestations.
Envoyez à un ami
Imprimer