Le contenu d’un appel d’offre du ministère de l’Équipement laisse entendre que, d’ici à 2009, le nombre des radars automatiques pourrait se monter à 10.000 sur le bord des routes de France.
Récemment lancé, un appel d’offre public du ministère de l’Équipement laisse entendre que, en 2009, le nombre des radars automatiques sur nos routes pourrait se monter à 10.000.
Leurs fonctions devraient être diversifiées et le recouvrement des PV par le Centre national de traitement sera optimisé.
Un avenir sous haute surveillance
L’objectif est que, dès 2009, le Centre national de traitement (CNT) puisse gérer les infractions relevées par 10.000 radars automatiques. Bien sûr, cela ne signifie pas que leur nombre sera obligatoirement aussi élevé. Mais, à terme, il faudrait que 30 millions d’amendes puissent être annuellement traitées automatiquement. À comparer aux 5 millions de PV validés en 2006 pour les cabines-radars.
De mieux en mieux : les panneaux annonçant les radars automatiques devraient être retirés. Et bien évidemment cette mesure devait être annoncée après les législatives pour pas trop faire désordre... (http://fr.news.yahoo.com/22052007/5...) Y vont être durs ces 5 ans, très (...)
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Actuellement, le CACIR (Centre automatisé de constatation des infractions routières), situé à Rennes, est censé pouvoir enregistrer les procès-verbaux établis par 5.000 radars automatiques, pour un parc de près de 1200 à la fin 2006. S’il y parvient, avec « quelques » cafouillages, c’est grâce au sous-traitement d’une partie des infractions par la société Asphéria (filiale de La Poste, spécialisée dans le traitement de documents informatiques).
Pour atteindre le rendement voulu en 2009, le CACIR se devra d’être plus performant, les appareils devront être multipliés et leur fonctionnement optimisé. Précisons que l’atteinte de l’objectif devrait être facilité par la variété des infractions qui seront traitées selon le mode du CSA (contrôle sanction automatisé). Une certitude : le maillage annoncé des rues et routes préfigure un avenir sous haute surveillance.
VAO : Verbalisation Assistée par Ordinateur
Ainsi, par exemple, les sociétés d’autoroutes seraient mises à contribution, via les portiques de péages, pour mesurer la vitesse moyenne des véhicules. Le CNT devra pouvoir traiter les infractions relevées « par des systèmes de contrôle de la circulation au sein des couloirs réservés » ou encore par « des systèmes de contrôle des inter-distances ». Les radars de feux, en expérimentation depuis quelques années déjà (voir Motomag.com 12/01/04 et 16/12/04), devraient aussi entrer en fonction.
Les membres des forces de l’ordre ne sont pas oubliées par cette modernisation du système : pour faciliter l’enregistrement des PV, ils seront équipées d’outils de verbalisation électronique. Après la PAO (publication assistée par ordinateur), voici donc venue la VAO ! Soulignons enfin que le droit à l’équité du traitement ne sera pas amélioré : il faudra toujours consigner son PV, donc payer, pour contester. Ce qui défavorise les usagers les moins aisés.
L’éducation, toujours secondaire
D’aucuns penseront que, parmi les axes principaux qui figurent au cahier des charges de l’appel d’offre, certains relèvent du bon sens puisque la vitesse n’est implicitement plus considérée comme le seul danger. Certes. Mais constatons que l’accent est encore essentiellement mis sur la répression. Et que la prévention et l’éducation, qui financièrement ne rapportent rien à court terme, sont toujours reléguées au second plan.
Toutefois, cette volonté de durcissement de la politique de sanction ne devrait pas déplaire à ceux qui, obsédés du rendement chiffré, idéalisent la « tolérance zéro ».
Grégoire Acerra - 09/05/2007
Ils ont pour nom Evolis, Matrice, Métis, I-Care, Viasis, DSD. Ce sont les modèles de radars pédagogiques qui étaient présentés au salon des maires, fin novembre dernier. Un marché particulier, dopé par l’annonce du ministère de l’Intérieur…
Le nouveau système d’immatriculation des véhicules permet à presque tout le monde de fabriquer des plaques minéralogiques, sous réserve de détenir l’agrément du ministère de l’Intérieur. Avec ou sans cette dernière, il est aisé de se procurer des fausses plaques (« doublettes ») par l’intermédiaire de sites Internet spécialisés. Pour l’Andevi, l’État favorise les « doublettes ».
Le gouvernement a tranché : en définitive, il y aura un panneau électronique indiquant sa vitesse au conducteur, en amont de chaque radar fixe de contrôle de vitesse. Autrement écrit, grâce à sa politique au radar, le gouvernement a remplacé un simple panneau indicateur par un panneau à 3 000 euros…
Hier un accord a été trouvé entre le ministre de l’Intérieur et les fabricants d’avertisseurs de radars : les appareils deviendront des "avertisseurs de zone dangereuse". La position exacte des radars ne doit plus être indiquée. Le gouvernement biaise, préserve un marché et conserve l’esprit de ses mesures, répressif.
Le minstre de l’Intérieur, Claude Guéant, a confirmé, mercredi 25 mai après-midi à l’Assemblée nationale, la suppression des panneaux annonçant les radars automatiques fixes. Il répondait à une question du député socialiste du Bas-Rhin Armand Jung.
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