BMW nous livre quelques informations sur sa grande routière qui portera le fameux moteur 6-cylindres tant attendu. Quelques schémas, quelques infos : de quoi nous tenir en haleine jusqu’au prochain salon de (...)
La BMW R1200 RT évolue encore en 2010, et hérite de petites retouches mécaniques et stylistiques qui renforcent ses qualités d’excellente routière.
Pour asseoir son hégémonie sur la catégorie des gros trails, le flat-twin BMW R1200 GS adopte de nouvelles culasses ainsi qu’un échappement plus sonore. Des retouches censées améliorer ses performances et lui offrir un surcroît (...)
Pour BMW, il fallait déjà « enterrer » la concurrence en puissance pure. Gagné : la S 1000 RR est l’hypersport « civile » la plus puissante : 193 ch ! Mais plus que cela, cette Béhème, dotée également d’un châssis hors normes, (...)
Voilà les dernières belles promesses de l’EICMA, le salon de Milan, et ce coup-là c’est BMW qui nous présente ses nouveautés. Pas de nouveau modèle, hormis la S 1000 RR, mais des modifications notables sur les produits phares (...)
Taillée pour aller vite, très vite, la S 1000 RR devient la représentante des hypersports bavaroises. Propulsée par un 4-cylindres en ligne tenu par un classique châssis alu suspendu par une fourche traditionnelle, elle (...)
Doté du bicylindre déjà connu sur les routières S et ST et sur les trails GS, le BMW F 800 R s’attaque au marché du roadster de moyenne cylindrée. D’un look résolument jeune, performant, il est de plus affiché à un tarif – hors (...)
En 2009, le roadster BMW K profite comme les versions S et GT de certaines évolutions indispensables. En configuration européenne, la K 1300 R concurrence aisément ses plus puissants rivaux. Une partie-cycle sûre et un (...)
Le K 1300 GT est propulsé par le 4-cylindres en ligne de la série, qui connaît son premier changement depuis trois ans. Cette BMW prend l’avantage sur la concurrence en performance, comportement et agrément du pilote… mais (...)
Présentée au dernier salon de Milan, en octobre 2008, la BMW K 1300 S conserve une ligne proche de celle du précédent millésime et un tarif contenu. Mais elle offre, de plus, des prestations et un confort de fonctionnement en (...)
Abonnement Moto Magazine 1 an 10 numéros + version numérique offerte à partir de 30€.
