Sportive masquée. Finition et fiabilité perfectibles, entretien onéreux. Sous des atours d’hybride entre routière et trail, la Multistrada dissimule un tempérament de feu. Si l’engin s’impose sans peine côté caractère ou tenue (...)
On dit que les fratries ont 99 % de leur ADN en commun. Mais avec un peu de manipulation génétique, le bon dottore Ducati est arrivé à faire de la cadette 848 une machine meilleure que son aînée, la 1098… Vive la science (...)
Sans doute la plus belle machine du Salon de Milan. Ducati présente sa Superbike 1199 Panigale, une hypersportive pleine de surprises. Revue de détails.
Ducati a dévoilé le moteur de la 1199 Panigale, baptisé « Superquadro ». Ce bicylindre en « L » annoncé comme le plus puissant du marché a été totalement repensé. Revue de détails.
Ducati dévoile, quelques mois avant l’EICMA de Milan, une nouveauté de son catalogue 2012. La Streetfighter 848, reprenant le moteur de la sportive 848 nous fait de belles (...)
Dix-huit ans après ses premiers rugissements, le Monster haut de gamme voit la puissance de son bicylindre refroidi par air grimper (enfin) à 100 ch. Parallèlement, sa ligne évolue doucement et son équipement monte en gamme. (...)
À la présentation de la Diavel, on s’attendait à un « Power Cruiser » de la veine des V-Max et autres V-Rod. Mais c’était avant de rouler dessus : une fois au guidon, les capacités routières de cette diablesse s’avèrent tout (...)
Exclusive et radicale, la 900 Super Sport a été l’une des premières vraies motos sportives des seventies. Une machine aussi performante que passionnelle, à laquelle Ducati doit beaucoup de sa (...)
Sans être une révolution, la nouvelle 848 Evo affiche une esthétique racée et quelques évolution techniques. De quoi ouvrir avec style les portes du circuit aux débutants fortunés...
La gamme Superbike du constructeur se simplifie. Exit donc les versions S et R, place à la version SP. Pour les plus fins connaisseurs de la marque, ces lettres identifient une machine (...)
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