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La WR 250 R tente de relancer un genre tombé dans l’oubli : celui du trail sportif, exploitable au quotidien mais prêt à toutes les fantaisies.... C’est une machine polyvalente, au coût d’achat et d’entretien plus raisonnable que celui d’une vraie enduro.
Un Yam 500 T-Max équipé d’une bombonne de GPL, voilà un essai original. Economique et bon pour la planète. Bluffant.
Cette petite Yamaha YBR 250 tente de voler un peu du succès commercial de la Honda CBF 500. Attention, il ne faut pas voir dans le mot « petite » une quelconque connotation péjorative. L’YBR 250 est une VRAIE moto et non pas une YBR 125 réalésée.
Pour ceux qui en doutaient encore, la nouvelle R6 enfonce le clou en matière de sportivité. Adieu aux compromis ; ce n’est que sur circuit que cette version 2008 dévoile tout son potentiel. Puissance en hausse et châssis encore plus incisif, ses performances enterrent la version précédente. Ca va jouer serré dans la cour des turbulentes 600 hypersports.
Si par rapport à la première version, le nouveau Yamaha 500 T-Max offre une protection et des prestations dynamiques en hausse, il conserve une garde au sol insuffisante en conduite sport et un coffre trop petit. Mais il reste diablement sympa.
La R6, déjà considérée comme un bijou technologique (régime « extrême » de rotation moteur, contrôle des gaz électronique), en rajoute une louche pour écœurer la concurrence ! Voilà donc que débarque l’admission variable, quelques chevaux de plus et nombre de modifications moteur et partie-cycle. Ce millésime 2008 sent la poudre !
Surprise ! La Ténéré est de retour. Motorisée par le mono de la famille XT, elle est tournée vers le voyage au long court et tente de continuer une histoire vieille de 20 ans.
La MT-01 se mue en « café racer » avec une nouvelle tête de fourche et une position de conduite basculée sur l’avant. Elle est moins facile à mener, mais son prix (12490 €) et sa plastique la rendent fort attractive.
La Yamaha 1000 FZ1 Fazer, version carénée de la FZ1, fait son retour dans une livrée dynamique. Si sa silhouette est facilement reconnaissable, mais elle est plus pataude que sa sœur naked.
La cinquième génération de la Yamaha YZF 1000 R1 s’améliore encore... (visionnez un tour de circuit du Quatar en vidéo). Pas de révolution pour la Yamaha YZF 1000 R1, mais des évolutions notables. La motorisation gagne en puissance sans rendre la machine plus radicale, car le travail a aussi porté sur un gain d’agrément. La partie cycle fait des progrès et la ligne évolue surtout en fonction des changements mécaniques.
La firme aux diapasons suit l’inflation de cylindrée qui touche les customs. Mais au-delà des centimètres cubes, la Yamaha 1900 Midnight Star soigne particulièrement son apparence avec une ligne originale et une finition plutôt haut de gamme.
La Yamaha 125 TDR est une moto hybride comme sa grande soeur la Yamaha 850 TDM. Elle vient en concurrence de la Honda 125 Varadero. Animée par un monocylindre 2 temps, c’est une moto aux caractère sportif. Très présente en occasion.
