Drôle de pays que la Chine. Pour la moto aussi, puisque mine de rien, c’est un producteur extrêmement puissant et prolifique, surtout tourné vers les petites cylindrées. Mais les choses changent. Plongée avec nos reportages dans ce empire incroyablement grand et diversifié !
Le salon chinois de la moto s’est tenu du 17 au 20 septembre 2009 à Chongqing, où sont implantés les principaux constructeurs de l’Empire du milieu. Les occidentaux, Harley, Ducati, Benelli et le groupe Piaggio faisaient de l’œil aux plus fortunés avec de grosses cylindrées, alors que les constructeurs locaux et japonais exposaient majoritairement des machines utilitaires ou des 125.
Dossier spécial Chine N°3
La moto en Chine s’adresse aux populations modestes. C’est avant tout un outil de déplacement et de travail pour les ouvriers et les employés. Mais de quoi est fait cet univers ? Découverte...
Le miracle chinois n’est rendu possible que grâce au réservoir immense de la main d’œuvre de ce pays d’un milliard 300 millions d’habitants. Revers de la médaille : un certain nombre de ses habitants restent sur le carreau…
Dossier spécial Chine n°8 : Des fabricants d’accessoires à Canton :
La Chine commence à produire les équipements pour la moto, mais les chiffres déjà atteints commencent à donner le tournis.
Dossier spécial Chine N°7
La compétition moto en Chine, paraissait il y a encore peu de temps une vue de l’esprit. Si cette pratique n’est pas encore très populaire, elle existe néanmoins.
Dossier spécial Chine N°6
En Chine, la moto est avant tout utilitaire, cela ne veut pas dire qu’il n’y a pas d’autres alternatives.
Le marché de la pièce détachée et des accessoires est à l’image du parc de deux-roues en circulation : énorme.
Dossier spécial chine N°4 :
La pub, dans la seule ville non motophobe de Chine, Chongqing, est à la mesure de sa production moto : gigantesque
Dossier Spécial Chine N°2 :
Au coeur de la capitale moto de Chine.
En Chine il existe une pléthore de « petits » constructeurs. Voyage au cœur de cette galaxie un peu kitsch.
Dossier spécial Chine N°1 :
Au coeur de la capitale moto de Chine
Les constructeurs de moto chinois sont plusieurs dizaines et produisent un total de 14 millions d’unités par an, dont une bonne part va à l’export.
